重壓之下 吉林高速要分紅了 監管問詢催動現金回饋
重壓之下 吉林高速要分紅了
吉林高速在監管問詢及公眾壓力下，決定對其2023年度利潤分配預案進行調整，決定派發現金紅利。重壓之下 吉林高速要分紅了，控股股東吉高集團向吉林高速發函提議，基于公司截至2022年末總股本18.91億股，擬每10股派發0.90元（含稅）現金股利，總計派發約1.7億元，占當年凈利潤的31.14%，資金來源為上市公司流動資金。
吉林高速董事會與監事會已一致審議通過此議案，待股東大會審議。此前，公司盡管2023年實現凈利潤5.46億元，同比增長38.84%，且連續三年凈利潤增長，卻宣布不進行任何形式的利潤分配，此舉引發投資者廣泛關注。
據統計，吉林高速自2010年上市以來共分紅10次，累計分紅5.664億元，但近兩財年未實施現金分紅。截至2023年末，公司未分配利潤達26.50億元，顯示其具備現金分紅能力。在審議原利潤分配預案時，董事劉先福與獨立董事林建忠投棄權票，兩人均建議公司兼顧長遠發展與股東即期現金回報，制定現金分紅方案。劉先福作為招商公路（吉林高速第二大股東）代表董事，其意見具有一定的代表性。
近期，中國證監會與滬深交易所出臺一系列政策，加強對分紅不達標公司的監管，甚至將其列入“ST”警示情形。證券時報·e公司對此事報道后，吉林高速“盈利而不分紅”現象引發廣泛討論。上交所隨后向公司發出監管問詢函，要求詳細解釋多年盈利卻少分紅或不分紅的原因及合理性，詢問董事間是否存在意見分歧，以及要求公司評估現有分紅方案是否符合長期戰略，能否讓投資者共享發展成果。重壓之下 吉林高速要分紅了。
值得注意的是，吉林高速并非近期唯一調整現金分配預案的上市公司。方大特鋼在3月中旬宣布2023年度不進行現金分紅，計劃將未分配利潤用于公司節能環保、技改項目，引起投資者熱議。上交所隨后對方大特鋼下發問詢函，同樣質疑其連續兩年未現金分紅的合理性及是否符合公司長期戰略。
面對監管問詢，方大特鋼控股股東方大鋼鐵提議提高2023年度利潤分配比例，建議每股派發0.10元（含稅）現金紅利，并承諾在股東大會上投贊成票。此提案在方大特鋼4月舉行的年度股東大會上順利通過，預計分紅總額約為2.3億元，以公司總股本23.31億股計算。