冬季跑長(zhǎng)途跨越山海關(guān)，新能源車正在改變“老黃歷”
原創(chuàng) 鏡觀臺(tái)工作室 鏡觀臺(tái)
鏡觀臺(tái)（ID:JINGGUANTAICN）原創(chuàng)
文|孫玥 惠鵬權(quán)
編|惠鵬權(quán)
2月19日-3月1日，短短12天，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、理想和零跑等車企，如同下元宵一樣，將旗下的新能源車型投入市場(chǎng)。
上到50萬(wàn)元級(jí)的理想MEGA，下至7.98萬(wàn)元起的秦PLUS 榮耀版，新能源車企不僅在繼續(xù)擠壓燃油車的空間，也讓新能源汽車行業(yè)上演生死競(jìng)速。
按照理想汽車CEO李想的說(shuō)法，20 萬(wàn)以上的新能源汽車市場(chǎng)，2024年第四季度會(huì)呈現(xiàn)頭部三個(gè)品牌吃掉70%市場(chǎng)份額的結(jié)果。
新能源汽車的淘汰賽正式打響。
但站在消費(fèi)者的角度，只希望車企再卷一些。不管是比亞迪的“電比油低”，還是極氪的“加量不加價(jià)”，抑或是理想MEGA的“12分鐘充電500公里”，都能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新能源領(lǐng)域的“科技平權(quán)”，讓電動(dòng)汽車改變?nèi)藗兊纳睢?/p>
當(dāng)然，只有十幾年歷史的新能源汽車還有諸多亟待修復(fù)的BUG，也在一些極端天氣環(huán)境下，給車主帶來(lái)了困擾，但向好的趨勢(shì)從未改變。
“服務(wù)區(qū)的充電樁變得巨多”“移動(dòng)充電機(jī)器人入駐服務(wù)區(qū)”“充電只需一杯咖啡的時(shí)間”等等，這些都是新能源車主的真實(shí)感受。
事實(shí)上，隨著電價(jià)政策優(yōu)惠、電池技術(shù)快速發(fā)展迭代、充電樁市場(chǎng)走向成熟，種種因素加持下，越來(lái)越多的新能源車主將車開上高速、開到農(nóng)村、開過(guò)山海關(guān)，體驗(yàn)到了電動(dòng)的樂(lè)趣。
膽大心細(xì)，開電車闖東北
“電動(dòng)車不過(guò)山海關(guān)”的說(shuō)法由來(lái)已久，但北京車主齊小飛帶著妻女去了一趟黑龍江省綏化市之后，不僅改變了刻板印象，甚至表示，“如果再次選擇，自己還是會(huì)買純電動(dòng)車”。
一家三口去東北探親這件事，齊小飛已經(jīng)計(jì)劃了快一年。因?yàn)闆](méi)有自駕東北的經(jīng)驗(yàn)，齊小飛出行前也問(wèn)過(guò)朋友，大家都不建議他開電車，原因一是充電樁少，二是續(xù)航里程可能會(huì)受低溫影響。
朋友還擔(dān)心，一旦開到不好的路，趕上下雪，便需要雪地胎的支撐。所以決定出發(fā)前，齊小飛也做了相對(duì)完整的攻略，查到沿路天氣都是晴天，且氣溫不會(huì)低于零下25℃，無(wú)需用到雪地胎和防凍液，才放心地出發(fā)。
對(duì)于齊小飛把電車從北京開到綏化，親人的第一反應(yīng)是不可思議——“居然真能開過(guò)來(lái)”。
因?yàn)檫^(guò)去經(jīng)常長(zhǎng)途自駕回山東老家，齊小飛對(duì)比亞迪漢的實(shí)際續(xù)航能力還是心里有底的，包括如何控制空調(diào)溫度和車速，以保證續(xù)航里程。
下午3點(diǎn)，車子滿電出發(fā)，途中每開250-300公里充一次電，共充了4次。車子的官方續(xù)航是550公里，氣溫0℃左右時(shí)，定速到110公里/小時(shí)，空調(diào)開到22度，實(shí)際續(xù)航里程能夠達(dá)到300公里。
圖/從北京到綏化的駕車路線
來(lái)源/齊小飛供圖
一路向北，空氣越來(lái)越寒冷，停靠山海關(guān)服務(wù)區(qū)時(shí)，氣溫為零下4℃。齊小飛把車速降到105公里/小時(shí)，這樣續(xù)航里程也能保持在250-300公里。
山海關(guān)服務(wù)區(qū)因北側(cè)充電站擴(kuò)建，只有4個(gè)充電樁可用，因此排隊(duì)嚴(yán)重。齊小飛的比亞迪漢是老款車型，雖然使用快充樁，充滿電也需一個(gè)小時(shí)。
齊小飛還發(fā)現(xiàn)了從北京往南、北方向開車的區(qū)別。往南開時(shí)，每一座服務(wù)區(qū)都有南北互通的橋洞。春節(jié)假期開始，出京是春運(yùn)高峰，回京一側(cè)的充電樁沒(méi)那么緊張，出京的車便可以通過(guò)橋洞去另外一側(cè)充電，但北邊的服務(wù)區(qū)就沒(méi)有遇到這種橋洞。
晚上11點(diǎn)，他們到達(dá)京哈高速遼中服務(wù)區(qū)充電。考慮到帶著孩子，安全第一，他們就在服務(wù)區(qū)露營(yíng)了一晚。
夜里，氣溫降到了零下16℃。齊小飛使用比亞迪的放電功能，燒上熱水，開好電熱毯，加上提前準(zhǔn)備的充氣床墊和被子，開著空調(diào)，在車內(nèi)就可以滿足露營(yíng)條件。“電車跟油車的區(qū)別就在于，電車可以一直開著空調(diào)，不擔(dān)心一氧化碳中毒。”
圖/車內(nèi)露營(yíng)
來(lái)源/齊小飛供圖
休息一晚后繼續(xù)上路，次日下午，一家人順利到達(dá)綏化。出發(fā)前，齊小飛心中更多也是擔(dān)心，怕黑龍江太冷，續(xù)航里程會(huì)打個(gè)“粉碎性骨折”，跑100多公里就沒(méi)電了。但跑完這趟下來(lái)，齊小飛反而增加了對(duì)于電車長(zhǎng)途低溫續(xù)航的信心。
齊小飛的比亞迪漢已經(jīng)開了快三年，作為新能源車主，他眼見城市里的充電樁服務(wù)越來(lái)越完善。包括在綏化市，雖然開新能源車的人不多，但充電樁也很好找。
在齊小飛看來(lái)，自駕路上最大的問(wèn)題，還是北方地區(qū)服務(wù)區(qū)的充電樁資源太緊張了。“往北走，大部分服務(wù)區(qū)充電樁都只有兩個(gè)。我每次充電排隊(duì)也就半個(gè)小時(shí)，多加一兩個(gè)充電樁就解決了。如果這個(gè)情況能夠改善，那我覺(jué)得去哪開都是一樣的。”
因?yàn)榻?jīng)常帶家人去京郊游玩以及遠(yuǎn)程自駕，如果未來(lái)?yè)Q車，他會(huì)考慮更適合家庭用車的純電SUV車型，“電池技術(shù)和續(xù)航也會(huì)更好”。
圖/齊小飛和女兒在哈爾濱冰雪大世界
來(lái)源/齊小飛供圖
關(guān)于東北地區(qū)開新能源車的話題，網(wǎng)友們的討論熱度始終不減，但實(shí)際參與度卻很低。“大家可能對(duì)這件事情感興趣，但真要開一輛電車跑去東北，別人肯定不敢去做，這也跟個(gè)人的性格有關(guān)。”對(duì)齊小飛來(lái)說(shuō)，這一趟電車自駕東北的探親歷程，是他駕駛生涯中一次特別的實(shí)踐和挑戰(zhàn)。
冰雪、高速，靠電車“上岸”
當(dāng)然，開電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途，除了膽大，還需要有規(guī)劃路線的意識(shí)，這樣就會(huì)減小被困的風(fēng)險(xiǎn)。
許英倫雖然已經(jīng)對(duì)從北京到河南駐馬店市遂平縣老家“輕車熟路”，但在春節(jié)返鄉(xiāng)前還是查了下天氣和路線。當(dāng)看到極端雨雪天氣的預(yù)報(bào)信息后，許英倫和女朋友程銨決定盡快啟程，“不然等雪下大了，高速肯定會(huì)封路，怕‘餓死’在路上”，于是比原計(jì)劃提前一天，1月31日晚8點(diǎn)就匆促出發(fā)了。
事實(shí)證明，他們預(yù)判準(zhǔn)確。車子剛駛?cè)牒幽暇硟?nèi)，暴雪和凍雨便如期降落。沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，手機(jī)也彈出駐馬店高速封路、“只下不上”的消息。但沒(méi)人顧得上慶幸，危險(xiǎn)的路況占據(jù)著他們100%的注意力。
圖/路邊積厚的雪層
來(lái)源/程銨供圖
夜幕漸沉，積雪愈深，路燈的光線被結(jié)冰的路面反射后，勉強(qiáng)進(jìn)入許英倫的視線。
快到滑縣服務(wù)區(qū)時(shí)，高速上的車主們怕打滑，都不敢開快，將車速保持在40-50公里/小時(shí)。許英倫心里也在打顫，坐姿繃得筆直，始終全神貫注，雙手緊握住方向盤。
車速加不上來(lái)，只能跟隨車流向前挪動(dòng)。程銨本想在當(dāng)?shù)卣壹揖频曜∫煌恚块g都已被訂滿，便只好繼續(xù)趕路。
直到出滑縣，路況才變好了一些，車速可以提到70-80公里/小時(shí)。次日早上9點(diǎn)，他們總算安全到家，車程比正常情況多耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)。而晚一天啟程返鄉(xiāng)的朋友告訴程銨，北京去往駐馬店的多個(gè)高速路段已經(jīng)封路了。
回想這一路，他們目擊了大大小小20多起交通事故，最嚴(yán)重的一起，連車頭都斷裂了。但好在有驚無(wú)險(xiǎn)，除受天氣影響的路況外，充電補(bǔ)能方面還算順利。
圖/中途補(bǔ)能
來(lái)源/程銨供圖
許英倫開長(zhǎng)途的習(xí)慣是，在里程還剩五六十公里的時(shí)候，開始考慮充電。他的車官方續(xù)航為445公里，但實(shí)際里程不到400公里。
因?yàn)榉掂l(xiāng)日期早，沿途充電基本不用排隊(duì)。因途經(jīng)的服務(wù)區(qū)較多，他們會(huì)先在地圖上查一下附近充電樁的空閑情況，在預(yù)估有充電樁的區(qū)域下高速，首選充電樁較多、不用排隊(duì)的大服務(wù)站。除了找大站外，也會(huì)根據(jù)個(gè)人需求情況安排補(bǔ)能，比如肚子餓了，或者需要上廁所時(shí)，也會(huì)順便給車子充會(huì)兒電。
以駐馬店到北京的距離，考慮到北方冬天開電車的電量損耗較大，通常需要充3次電。但2024年的春節(jié)返鄉(xiāng)之旅，許英倫一共充了4次電，分別在西演、威縣南、滑縣和上蔡服務(wù)區(qū)。一方面是因?yàn)闅鉁乩洌綦娍欤硪环矫嬉彩浅鲇谔厥饴窙r的保險(xiǎn)起見，他們每次都在剩余100公里左右的里程時(shí)就去充電。第4次充電是去服務(wù)區(qū)上廁所，順便充了10分鐘。
在自駕返鄉(xiāng)前，程銨也和男友聊起對(duì)于過(guò)年回家的期待心情。許英倫回答她，身為外鄉(xiāng)漂泊的打工人，一年只有一次春節(jié)長(zhǎng)假方便回老家，所以想起來(lái)要開車回家過(guò)年，還有點(diǎn)興奮，尤其是從北京開到老家的高速路上。
往年的返鄉(xiāng)旅途，許英倫都要把車速開到比最高限速更高一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)橹灰怀^(guò)限速的10%就不算違章。但這一次，在河南省的冰凍橙色預(yù)警下，他只能暫時(shí)將歸鄉(xiāng)的雀躍之情收斂在心，安然無(wú)虞抵達(dá)家鄉(xiāng)最重要。
圖/許英倫的特斯拉Model 3
來(lái)源/程銨供圖
與許英倫一樣幸運(yùn)的還有從成都回江蘇老家的林蘇。林蘇在要進(jìn)入武漢環(huán)城高速時(shí)，發(fā)現(xiàn)堵車嚴(yán)重，果斷選擇繞行。后來(lái)在看到大堵車的報(bào)道后，為自己感到慶幸，雖然多跑了200多公里，但不會(huì)心疼電費(fèi)，更不會(huì)有續(xù)航焦慮。
鄉(xiāng)下綠牌“豪車”的優(yōu)待
每年春節(jié)，許英倫開回遂平縣的“綠牌京A”特斯拉，都會(huì)被老家人視作“豪車”。
在遂平縣當(dāng)?shù)兀嚧蟛糠诌€是大眾、北京現(xiàn)代這類傳統(tǒng)老牌油車，國(guó)外的新能源汽車品牌則十分少見，當(dāng)?shù)厝藢?duì)此了解也不多。因此，大家看到特斯拉的外形、線條比較高級(jí)，加上北京車牌的加持，就會(huì)覺(jué)得“這款車一定不便宜”。
程銨也觀察到這一微妙現(xiàn)象——縣城老家的人，對(duì)京牌和豪車車標(biāo)有著明顯的崇拜心理。
包括程銨的同齡友人，趕在春節(jié)前提了一輛不到30萬(wàn)元的凱迪拉克，第二天直接開回家過(guò)年。“他們也是有一種社會(huì)思想，一定要在過(guò)年前買輛車，回家撐撐面子，顯示自己有本事在外面掙到錢了 。”
從讀書和工作的一線城市回到老家，程銨的感受是，“縣城很小，小到覺(jué)得大家都很眼熟，互相都挺認(rèn)識(shí)。”
而那些一直待在縣城的人，由于接觸不到社會(huì)的新事物，對(duì)新能源汽車的認(rèn)知有限，因此對(duì)于豪車的認(rèn)知，仍處于寶馬、奔馳、奧迪的BBA階段。包括程銨的爸爸，也曾經(jīng)沖著“藍(lán)天白云”車標(biāo)，賺到錢后換了輛近40萬(wàn)元的寶馬。
但駛?cè)肟h城的新能源車，正慢慢影響著人們的認(rèn)知與觀念。
今年春節(jié)的家庭聚餐后，姑姑開著許英倫的特斯拉送他回家。親自試駕后，姑姑立馬被種草了新能源車，覺(jué)得各方面的駕駛體驗(yàn)感都不錯(cuò)。剛好最近有換車需求，姑姑也打算換輛同款特斯拉Model 3。新能源汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)下，特斯拉的售價(jià)也比前幾年友好，入手僅需22-24萬(wàn)元。
2021年，特斯拉剛剛開放中國(guó)市場(chǎng)，車型也從七八十萬(wàn)元降至不到30萬(wàn)元的落地價(jià)，許英倫果斷貸款買下了這輛特斯拉Model 3，又另花10幾萬(wàn)元，配置自動(dòng)駕駛、電吸門、氛圍燈、車衣、碳纖維包圍、剎車卡鉗、輪骨、Yoke方向盤以及后排座椅加熱。
圖/改裝后的特斯拉Model 3
來(lái)源/程銨供圖
周圍的朋友圈中，只有許英倫一個(gè)人開新能源車，“大家都覺(jué)得電車不算車，就是玩具，沒(méi)勁兒”。而許英倫之所以選擇特斯拉，看中的不是性能，而是品牌的理念和設(shè)計(jì)。
許英倫、程銨經(jīng)常與好友們結(jié)伴出游，開四五輛車，去200公里外的張北草原追風(fēng)。每輛車?yán)锱渖吓_(tái)對(duì)講機(jī)，調(diào)到相同頻率，大家一起聊天、唱歌，在一望無(wú)際的草原天路上暢快飛馳。
不止于周圍親友，許英倫發(fā)現(xiàn)新能源汽車帶來(lái)的影響也開始向外界波動(dòng)。
過(guò)去在老家，因鄉(xiāng)鎮(zhèn)里基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，加上當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨某潆娦枨蟛幻黠@，所以沒(méi)有設(shè)立充電樁。過(guò)年期間，許英倫偶爾會(huì)用家用電來(lái)給車充電，使用可以帶動(dòng)空調(diào)的大功率插口，充上一夜就能把電充滿，跟普通慢充樁的速度差不多。
圖/家鄉(xiāng)新裝的充電樁
來(lái)源/程銨供圖
但今年返鄉(xiāng)后，程銨驚喜地發(fā)現(xiàn)村里新裝了充電樁。單只白色箱體立在田地旁，雖然稍顯孤獨(dú)，但起碼不用再為找充電樁，開半小時(shí)的車跑到市區(qū)了。程銨相信，這是改變的開始。
*題圖來(lái)源于視覺(jué)中國(guó)。
*文中許英倫、程銨、齊小飛、林蘇為化名。
*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。
你覺(jué)得新能源車已經(jīng)克服諸多“死穴”了嗎？