失聯(lián)人員全部遇難！廣州瀝心沙大橋被撞斷事故原因公布：船員操作失當(dāng)！
據(jù)央視新聞，2月22日05時(shí)30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經(jīng)洪奇瀝水道時(shí)觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂，有車輛和人員落水。截至今天中午，2人獲救，2人死亡。1名船員受輕微傷。3人失聯(lián)。
記者剛剛從廣州海事部門救援第一現(xiàn)場了解到，截至今天17時(shí)許，3名失聯(lián)人員已經(jīng)全部找到，均無生命體征。
事故致5人死亡
因船員操作失當(dāng)所致
2月22日，廣州市召開新聞發(fā)布會通報(bào)相關(guān)情況。
記者從瀝心沙大橋突發(fā)事件新聞發(fā)布會上獲悉，2月22日凌晨5時(shí)31分左右，佛山籍集裝箱船“良輝688”輪在航經(jīng)南沙洪奇瀝水道時(shí)，因船員操作失當(dāng)，“良輝688”輪左舷船身觸碰瀝心沙大橋下行通航孔18#橋墩，隨后船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩，致使該通航孔上的橋面斷裂。
經(jīng)核實(shí)，共有4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落，其中1輛空載中巴車、1輛貨車和1輛電動摩托車墜落到“良輝688”船艙內(nèi)，2輛小貨車掉落水中。
在該事故中，造成5人死亡（空載中巴車駕駛員1人、電動摩托車駕駛員1人、落水小貨車3人），2人在醫(yī)院救治，目前生命體征穩(wěn)定；肇事船舶一名船員輕微傷。
發(fā)布會上，廣州市應(yīng)急管理局總工程師王景通報(bào)，事故發(fā)生后，廣州迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，調(diào)集海事、交通、公安、應(yīng)急、衛(wèi)生、打撈、消防、通信、供電等部門及南沙區(qū)立即趕赴現(xiàn)場處置。成立由市主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總指揮的現(xiàn)場指揮部，下設(shè)搶險(xiǎn)救援組、事故調(diào)查組、橋梁安全管理專家組、醫(yī)療救治組、事故善后組、現(xiàn)場秩序維護(hù)組、地方生活保障組、綜合協(xié)調(diào)組等工作組，全力開展事故救援工作。及時(shí)對洪奇瀝水道實(shí)施水上交通管制，對大橋兩側(cè)路面進(jìn)行封控，并全力做好周邊居民生活、出行保障工作。
2月22日，廣州市南沙區(qū)瀝心沙大橋因船舶撞擊發(fā)生橋梁斷裂事故。目前大橋聯(lián)通附近三民島正在迅速建設(shè)臨時(shí)渡口，保障村民進(jìn)出。
據(jù)了解，當(dāng)?shù)卦趰u內(nèi)建設(shè)臨時(shí)應(yīng)急渡口，保障島上居民就醫(yī)外出。同時(shí)，當(dāng)?shù)匾舱ㄔO(shè)載客臨時(shí)渡口，預(yù)計(jì)今天晚上到明天上午便可完成。車輛渡口正在加緊建設(shè)當(dāng)中，以保障島內(nèi)外貨物運(yùn)輸。
據(jù)介紹，三民島內(nèi)居民8000余人，超2500戶，島上居民大多以種植業(yè)為生。在瀝心沙大橋建成通車前，居民進(jìn)出大多以輪渡出入為主。
被撞橋梁去年剛完成防撞加固工程
2021年10月廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于廣州市南沙區(qū)通航橋梁 防撞能力加固提升工程（瀝心沙大橋、 高新沙大橋）航道通航條件 影響評價(jià)的審核意見》，其中指出，綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)安全和通航安全需要，擬對瀝心沙大橋通航孔橋墩（16#、17#、18#、19#橋墩）加裝附著式防撞設(shè)施。該工程由湖南常德路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司施工。
2023年9月，廣東省交通運(yùn)輸廳又發(fā)布瀝心沙大橋、高新沙大橋防撞加固工程延期審批意見，文件中稱“同意該項(xiàng)目施工延期作業(yè)申請，延期作業(yè)有效期限至2024年8月31日”。
據(jù)中國新聞周刊從官方人士處獲悉，2023年2月，瀝心沙大橋已完成防撞能力加固提升工程，上述文件中延期工程為高新沙大橋。
2023年刊發(fā)在期刊《橋梁建設(shè)》上一篇題為《廣州瀝心沙大橋復(fù)合防撞裝置抗撞性能分析》的論文表示，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置加裝工作。論文作者單位為中國鐵建華中區(qū)域總部蘇南指揮部。
該論文提到，因該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級，增加了橋墩受船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，為提高該橋的防撞能力，擬對主橋16~19號墩采取防撞措施。文中提出一種新型固定式波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的護(hù)舷式裝置，稱該裝置可通過內(nèi)部波折鋼板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞裝置的耗能效率。
論文稱，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置加裝工作。由于船舶撞擊后僅復(fù)合防撞裝置的迎撞面產(chǎn)生較大變形，后期維修中僅需更換防撞裝置迎撞面，維護(hù)成本低；該復(fù)合防撞裝置可進(jìn)行模塊化生產(chǎn)，預(yù)制加工好后分塊運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場拼裝,安裝工藝簡單,并且后續(xù)運(yùn)營、維護(hù)技術(shù)方便，維修費(fèi)用較低，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和適用性，在實(shí)際工程項(xiàng)目中具有廣闊的應(yīng)用前景。
編輯|段煉 杜波
校對|盧祥勇
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