特斯拉中國官宣再降價：今年以來已多次調(diào)價 或引發(fā)各大新能源車企跟進
本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道
特斯拉又降價了。
8月14日，特斯拉中國方面宣布了新一輪降價活動。“即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險，用戶可享8000元保險補貼。”特斯拉中國方面表示，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版兩款高配車型也迎來售價調(diào)整，調(diào)整后起售價分別為29.99萬元、34.99萬元，均下調(diào)1.4萬元。
“針對特斯拉S3XY全系車型的‘贏得引薦獎勵’、‘FSD限時轉(zhuǎn)移’等福利政策仍在持續(xù)，下訂Model 3現(xiàn)車及Model Y長續(xù)航及高性能版，也可以同享上述福利。”特斯拉中國方面進一步表示，相關(guān)車型售價調(diào)整以及多重福利放出，將會進一步激勵消費者購車。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，進入下半年以來，除特斯拉中國外，已有多家車企放出限時降價活動。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，在行業(yè)需求增速放緩、產(chǎn)能持續(xù)擴大趨勢下，各車企壓力陡增，銷量不及預(yù)期的品牌自然會選擇通過降價來維持或提升市場份額。
對此，全國乘用車市場聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）方面表示，新能源車是車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心方向，市場競爭態(tài)勢仍不穩(wěn)定。“很多車企希望進一步提升新能源市場份額，通過規(guī)模提升降低成本占據(jù)市場主力地位，相信下半年車企更多是產(chǎn)品競爭力的提升而非單純的降價提升新能源車市場的規(guī)模。”
今年多次調(diào)價
今年以來特斯拉中國已實施多輪調(diào)價策略。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在今年1月，特斯拉中國首次宣布大幅降價。彼時，特斯拉Model 3起售價降至22.99萬元，而Model Y起售價降至25.99萬元，最高降幅達到4.8萬元。此外，特斯拉中國還公布了全新的Model S和Model X售價，分別為78.99萬元和87.99萬元起售。
特斯拉副總裁陶琳此前通過社交媒體平臺微博對今年1月的降價進行回應(yīng)表示，這是特斯拉中國從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。“以實際行動響應(yīng)國家號召，促進經(jīng)濟發(fā)展，釋放消費潛力。”
不過，在首輪降價后，在今年2月和5月，特斯拉中國又分別上調(diào)包括Model 3和Model Y在內(nèi)的多款車型價格，不過漲幅較降幅而言較小，漲價幅度在2000元。但特斯拉中國在今年5月，又進一步宣布將對其在華銷售的Model S及Model X售價上調(diào)1.9萬元。
值得注意的是，7月1日，特斯拉中國又一改兩個月前的漲價策略，宣布用戶購買全新的Model S/X 兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬元至4.5萬元的福利優(yōu)惠。據(jù)了解，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。
記者注意到，得益于上述多輪價格調(diào)整策略，今年以來特斯拉在華的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。上半年，特斯拉中國共交付29.4萬輛汽車，較上年同期增長近五成，在中國的市場份額接近10%。另據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，7月，特斯拉中國旗下Mdoel Y和Model 3分別以43961輛、20324輛占據(jù)交付榜榜首，上述銷量是特斯拉中國今年在華的最低月度成績。
不過，“以價換量”的策略使得特斯拉的毛利率進一步降低。特斯拉財報數(shù)據(jù)顯示，盡管今年二季度特斯拉的營收創(chuàng)下季度歷史新高，達到249.27億美元，同比增長47%，凈利潤也出現(xiàn)25%的增幅，達到16.93億美元，略高于市場預(yù)期的16億美元。
但特斯拉的單車營收較上年同期下滑了近20%，毛利率下降至18.2%，其中特斯拉汽車銷售的毛利率降至17.5%，創(chuàng)下5年來新低。據(jù)相關(guān)媒體報道，特斯拉CEO馬斯克此前在特斯拉第二季度的財報會上表示，如果宏觀環(huán)境不能保持穩(wěn)定，特斯拉也不得不降價。
惠譽博華工商企業(yè)部副總監(jiān)周紋羽此前在接受記者采訪時表示，大宗商品價格的波動、供應(yīng)鏈擾動、行業(yè)內(nèi)供需格局變化或消費者偏好的轉(zhuǎn)變都可能影響到乘用車價格和銷量。“車企價格戰(zhàn)的背后是燃油車式微、電動車勃興引發(fā)的汽車行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的縮影。”此外，“自2023年以來，動力電池核心材料碳酸鋰價格跌勢兇猛，最大降幅一度超過70%。碳酸鋰價格大幅走低也為新能源汽車主機廠商‘以價換量’贏得一定空間。”
對新一輪價格戰(zhàn)要警惕
事實上，特斯拉中國并非下半年中國市場首個宣布降價的車企。進入下半年以來已有多家車企宣布降價，包括上汽大眾、上汽名爵、零跑汽車、極氪汽車等合資、造車新勢力車企也已推出降價活動。其中，上汽大眾在7月、8月連續(xù)推出限時降價活動，極氪汽車日前官宣極氪001限時立減活動，其中WE版、ME版、YOU版價格分別下降3.1萬元、3.0萬元、3.7萬元，調(diào)整后價格分別為26.9萬元、31.9萬元及34.9萬元，活動期限則是2023年8月11日～12月31日。極氪001的上述價格已經(jīng)與特斯拉Model Y所重合。
多家車企降價促銷活動的背后是目前我國汽車市場的激烈競爭。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年7月，我國乘用車市場零售量達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；7月新能源車市場零售量為64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。新能源滲透率則進一步提高，達到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點。
對此，《惠譽博華2023年汽車行業(yè)中期信用觀察》進一步分析認為，今年以來庫存系數(shù)持續(xù)高于1.5的警戒水平，迫使部分合資品牌通過降價勉力維持或提升市場份額。“‘價格戰(zhàn)’也導(dǎo)致消費者觀望情緒濃厚，一季度乘用車銷量承壓，二季度以來隨著降價預(yù)期趨于溫和，乘用車需求明顯回暖。”
今年上半年價格戰(zhàn)引發(fā)汽車行業(yè)和市場關(guān)注，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）于7月組織多家主流車企簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》（以下簡稱“《承諾書》”），要求車企不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，不得夸大虛假宣傳等。
不過，隨后中汽協(xié)發(fā)布聲明稱，此前組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布的《承諾書》中，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神。“基于此，將上述條款從承諾書中刪除，并敦促16家及其他汽車生產(chǎn)會員企業(yè)，嚴格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價、公平竟爭。”中汽協(xié)方面表示。
目前汽車行業(yè)內(nèi)對價格戰(zhàn)仍然警惕。平安證券相關(guān)研報就分析認為，對于新一輪價格戰(zhàn)要警惕。“本輪新能源車降價一方面是由于汽車消費步入淡季，另一方面也印證了目前新能源車企在份額與利潤面前更加注重市場份額。需關(guān)注新一輪價格戰(zhàn)的可能性，同時重磅車型的降價也對后續(xù)新車的定價產(chǎn)生一定影響。”
申港證券相關(guān)研報則分析認為，特斯拉降價效應(yīng)明顯，各大新能源車企陸續(xù)跟進，積極搶占市場份額，行業(yè)熱潮有望延續(xù)。考慮到供給端受雙積分政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施進一步擴張的刺激，需求端受消費觀念和意愿的改善，以及海外出口市場的拉動，新能源汽車產(chǎn)銷有望保持快速增長態(tài)勢。