小米汽車SU7來了！“不要喊9萬9了”，雷軍：還是要尊重一下科技
小米第一輛車定名XIAOMI SU7，定位C級高性能生態科技轎車，對標寶馬5系。車身尺寸為 4997mm/1963mm/1440mm，軸距 3000mm。據介紹，小米SU7提供三款配色：海灣藍、雅灰、橄欖綠。至于為何不做白色，雷軍表示是因為市面上白色版太多，不想隨大流。
發布會直播截圖
至于為何要做半隱藏式門把手，雷軍稱一開始并不是因為怕被凍上，而是自己在洗車的時候發現隱藏式門把手洗不干凈。
為了減少全虛擬按鍵帶來的不方便，雷軍堅持為小米SU7保留了物理按鍵設計，主要用來控制空調溫度、風量、尾翼、空懸等。
據雷軍介紹，小米SU7的風阻系數僅0.195Cd，全球汽車最低。車輛的空氣動力學設計，擁有8組風道、17個風口，也進一步降低了風阻系數。小米SU7的百公里加速時間為2.78秒，最高時速可達265公里每小時，最高時速超過了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能極為出色。
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雷軍在小米發布會上介紹，小米汽車搭載了101kWh寧德時代麒麟電池，三元鋰的電芯，CLTC續航里程800km。
雷軍：小米汽車研發投入超百億元???
自研超級電機V8s，澎湃OS正式上車
12月28日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車技術發布會上透露，小米汽車研發過程中請了很多行業專家指點，小米汽車的研發投入超過了一百億。
小米在全棧自研智能駕駛技術上第一期總投資已達33億元，目前追加到了47億元，專屬團隊規模超過1000人投入；測試車輛超過200輛；測試里程數超過1000萬公里。“小米在全棧自研智能駕駛技術方向將堅持持續投入。”雷軍稱，智能駕駛是小米重點投入的新興賽道，目標是在2024年進入行業第一陣營。
在雷軍看來，智能駕駛本質上就是AI。事實上，小米從2016年就開始投入AI，累計投入已超100億元，擁有3000名AI工程師，將全面深度賦能小米汽車。“小米雖然起步晚，但智能駕駛技術迭代很快。”雷軍表示，晚有晚的好處，小米起點高。如，小米在整個智能駕駛領域里使用的底層技術，都是全新一代技術平臺。
雷軍表示，小米在電機電控領域已申請155項專利，已授權60項專利。發布會上，小米公布了三款電機產品，分別為小米超級電機V6、V6s和V8s。據雷軍透露，V6和V6s現已實現量產上車，V8s轉速達到27200rpm，最大馬力達到578ps，峰值功率為425kW，峰值扭矩達到635N.m，最高效率為98.11%，功率密度為10.14kW/kg，預計在2025年上車。
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雷軍還宣布，小米澎湃OS正式上車。“隨著小米汽車技術的發布，小米‘人車家全生態’正式閉環。”雷軍表示，小米平板應用生態無縫上車。據雷軍介紹，小米汽車的車輛座艙系統整包升級僅需3分鐘，全車整包升級則僅需30分鐘。
此外，小米CarloT硬件生態具備統一標準化接口、最豐富通訊標準協議，以及存量設備輕量改造方案，將全面向三方開放。
雷軍：預計價格“確實有點貴”
不可能是9.9萬、14.9萬
在雷軍的對比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標均不落后。
雷軍表示，小米SU7目前正處于試產爬坡階段，距離正式上市還需數月。關于定價，尚未最終確定，但預計價格“確實有點貴”。“雖然價格貴，但產品體驗將超出預期。”雷軍稱，這是“有理由的貴”。
對于定價，雷軍也在發布會上表示，擁有這樣的配置，不可能是9.9萬、14.9萬的定價。小米SU7定價有點貴，將有兩個版本。
雷軍堅定地說：“所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的！”雷軍進一步說：“但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”
有網友調侃道，“那么貴的話，我只能等紅米汽車了。”
編輯|王月龍 杜恒峰
校對|盧祥勇
每日經濟新聞綜合自每經網（記者 李星）、界面新聞、公開信息