價格突然“大跳水”！網友直呼“血虧”
臨近五一假期，近期關于機票價格“跳水”、酒店降價等話題沖上熱搜，有網友表示，提前訂機票花了2500多，現在同航班已降至不到1400，便宜了1000多，同航線最便宜的含基建燃油僅880元。與此同時，“1560買的票現在賣580”“5000多降到3000多，無語”“同航司同行程跳價800多”……社交網絡上，不少網友紛紛曬出了相似的境遇，并表示，如果此時退了重新買，加上退票扣掉的手續費，都比之前買的便宜。
還有網友總結說，”這兩年小長假都搞這種套路，先漲到全價，沒人買才一步一步降。“為了不被割韭菜，網友們還總結出了與OTA和航司“斗智斗勇”的經驗。
據業內人士分析，機票為浮動定價商品，航空公司會根據航班實際銷售情況浮動定價，當供不應求時，票價就會上升，越臨近起飛，航班的剩余空座銷售越難。若此時還有不少座位未售出，本著能售出一個座就少虧一點的原則，航司便會調低票價促進交易。同時，機票價格下降也受到高鐵分流旅客，導致客座率下降的影響。另外，近期南方部分地區持續暴雨，航班大面積延誤或取消，導致乘機出行需求下降，也被視為機票價格“跳水”的原因之一。
“太離譜！”
網友熱議“五一”機票跳水現象
一位IP四川的網友告訴南都記者，自己提前一周在飛豬平臺上預訂了一張4月28日從成都飛往青島的中國聯合航空（以下簡稱“中聯航”）的機票，票價加上機建燃油費共計900多元。但是出行前兩天，她意外發現同一航班的機票價格竟然大幅下降，購買僅需500多元，降價了近一倍。出于經濟因素和消費者權益的考量，該網友決定嘗試為自己維權。
經過與飛豬平臺和中聯航兩方人工客服的溝通，該網友最終成功退票重買，并獲得了由中聯航發放的600元抵現券（與退票手續費等額）作為補償。
此外，另一位IP北京的網友也向南都記者反映，她于4月初在攜程購買了兩張“五一”期間北京至廣州的往返機票，整單價格近5200元。然而在4月28日，她再次登上攜程查看機票價格時卻發現，兩人往返機票只需不到2500元，跌幅顯著。對此，該網友表示機票價格人均波動10%甚至20%個人都可以接受，但是此次“五一”期間機票價格的大幅度跳水實在超出了其承受范圍。
航班供給恢復、需求分散
機票價格較去年下降
為什么五一機票會大幅降價？
事實上，主流航司目前往往會應用兩套系統共同完成機票的價格決策。首先，航司使用運價管理系統是基于成本和客流量的判斷，定下不同艙位在不同時段的價格。此后，再基于收益管理系統，決定不同的折扣艙位分別放出多少座位，并對該次航班的綜合收益做出預測。
據飛常準統計，今年五一假期中國民航將打破去年的紀錄，迎來史上最忙五一假期。假期境內機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比去年增長8.99%，相比2019年增長36.2%。有業內人士認為，為滿足出行需求，多個航司在節前持續投放新機型、重點市場增加運力，帶動供給的恢復，令今年五一的機票價格相較去年同期整體有所下降。但部分航線供大于求，便會出現票價打折的情況。
航班管家App此前提供的數據顯示，五一假期國內日均機票訂單量同比2023年增長37%，同比2019增長145%。國內機票（經濟艙）均價890元，同比2023年下降10%，同比2019年增長19%；國際機票（經濟艙）均價2330元，同比2023年下降27%，環比2024年清明假期上漲13%。
Flight AI航空智能大數據統計稱，經歷了一票難求的火爆后，人們開始逃離人從眾，三亞、海口熱度較去年同期下降；傳統熱門旅游城市如成都、西安、廈門、西雙版納、珠海、麗江等熱度也有所下降。在此基礎上，今年五一票價較去年有所下降，票價峰值依舊集中在返程高峰的假期最后一天。熱門航線中除成都-杭州、廣州-北京、北京-成都票價有所上升外，其余航線價格均有所下降，其中上海-廣州、昆明-上海單程票價下降400元以上。隨著運力的恢復，出境票價也有所回落，除東南亞、歐洲、美加外，其它區域票價降幅均在20%以上。
機票價格與每日的航班供給走勢息息相關。具體到五一假期幾日看，作為出行高峰的4月30日往往是機票價格的高峰，5月1日價格開始下滑，到假期中間的5月3日票價達到低谷，此后隨著返程日到來票價回升。據同程旅行平臺統計，假期前三天（4月28日至30日）出發的國內機票均價約為950元（不含機建燃油費），比節后三天（5月6日至8日）出發的國內機票均價高出23%左右，尤其是4月30日出發的機票均價比假期均價高出20%左右。
不過，并非所有航線都按照上述的價格曲線演進。以廣州出發的航線為例，南都記者實時搜索發現，4月30日，廣州-上海、北京、鄭州等航線的最低票價反而低于4月29日；而廣州-西安、昆明、三亞等旅游城市的最低票價依舊高于4月29日。社交網絡上，也有網友分享此前買的機票并未有明顯“跳水”，“沒有便宜多少”，“飛東南亞的機票還是堅挺啊！”
南都記者從去哪兒平臺了解到，截至4月10日，2024年五一假期的熱門城市，酒店預訂量同比增長30%，但酒店平均價格降低20%。盡管住宿價格依然在漲，但整體漲幅不如去年明顯。去哪兒大數據研究院研究員肖鵬表示，2024年五一期間旅客量將超過2023年，但熱門旅游城市的機票、酒店平均支付價格下降了，原因有幾方面：一是航班量、酒店房間量均有增長，供應鏈恢復后，供求關系趨于合理；二是多地監管打擊下，假期惡意漲價、哄抬價格的不良現象被抑制；三是越來越多境內小城市目的地被發掘，出境游恢復，旅客不再扎堆大城市，緩解了大城市的壓力。
肖鵬提到，“目前來看，五一機票平均支付價格逐漸降低，這是正常現象，一些航線的票價會在火車票開售后降價，但今年來看大部分還在6折以上。從五一的預訂情況來看，熱門旅游航線沒有明顯跳水情況，少數航班還有低價在售。”
國內航司就機票保價
推出相關客票退改規則
為了挽回提前買反而虧的損失，一些網友選擇向航司申請“買貴退差”。南都記者就此咨詢多個航空公司是否支持“買貴退差”，航司相關業務人員均在答復中強調：機票銷售是采取隨訂隨售模式，機票價格根據購票渠道、艙位、銷售地及購票時間的不同而略有差異，不同渠道、不同時間購買的機票價格浮動是正常現象，請以實時查詢的為準。
針對“機票買貴了”能否退了重買的問題，今年年初，中國國際航空（以下簡稱“國航”）發布稱，為每位國航移動端注冊用戶發放兩張國內無理由退票券，有效期一年。同時，全銷售渠道購買的999開頭且國航實際承運的國內客票，可于購票2小時內免費退票。
此外，國內其他一些航司也在逐步接軌國際慣例。年初，中國南方航空（600029）（簡稱“南航”）、中國東方航空（簡稱“東航”）相繼在推出的客票退改新規中新增“24小時內買貴退差”的規定：如購票后發生票價降低，允許在購票后24小時之內重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。該政策與美國的航空公司必須提供24小時不付款原價保留機票的服務、允許機票在購買后24小時內無條件免費取消且不能收取任何罰款的退改規則頗為相似。
有航空業內人士對南都記者分析稱，越臨近起飛，航班的剩余空座銷售可能越難。因此，航空公司考慮到整體機票出售的穩定性，即一架飛機的艙位最終總共賣了多少錢，會對改票設一定的門檻。至于越臨近起飛，剩下的空座應該維持比較堅挺的價格，還是說進行一些促銷推出低價票等等，航司采取策略的前提都是客票銷售要相對穩定。旅客在購買機票（尤其是低價票）時，一定要看清楚退改條件。
有旅游平臺工作人員對南都記者說明稱，“因為機票為浮動定價商品，航空公司會根據航班實際銷售情況浮動定價。因此價格會實時波動，前后一分鐘的時間差都有可能產生變化。機票以實際購買到的價格為準，大多數航司是不支持降價后退差價的，但也有部分航司可以重新購買低價機票后，全額退高價票。”為此，一些平臺推出機票保價的產品，“消費者可以在下單頁面看是否有降價無憂的禮包，有的話可以選擇購買禮包，這樣降價時可以鎖定差額，出行成功后退差價。”
此外，為了不被割韭菜，網友們也總結出了“斗智斗勇”的經驗：“先投訴OTA平臺，再投訴航空公司，最后一步民航局”；“死皮賴臉要求在線旅游平臺退，平臺有可能出于"人道主義"和用戶關懷補貼你無門檻券。”
后疫情時代的不確定性
專家建議靈活安排“撿漏游”
科學的算法遇上了后疫情時代的不確定性，導致機票上漲下跌幅度愈來愈夸張，部分航線“臨陣降價”的反常現象從去年國慶延續到了今年“五一”。
針對這一現象，肖鵬進行了分析。他表示，不同于去年“探親+旅游”的模式，今年“五一”旅客以純旅游為主。從預訂量來看，2024年“五一”期間旅客量將超過2023年同期，但熱門旅游城市的機票、酒店平均支付價格卻有所下降。去哪兒平臺的數據顯示，截至4月10日，2024年“五一”假期的熱門城市，酒店預訂量同比增長30%，酒店平均價格降低20%，肖鵬表示這主要是由于航班量、酒店房間量的增長，以及旅游市場環境的改善和消費者出行選擇多樣化所致。
肖鵬進一步指出，與2023年相比，今年的航班量和酒店房間量均有所增加，供應鏈恢復后，供求關系趨于合理。同時，旅游平臺、商家和市場監管部門的共同努力也有效抑制了惡意漲價、哄抬價格的不良現象，使得旅游市場環境更加健康。此外，隨著越來越多境內小城市旅游目的地的發掘以及出境游的逐步恢復，旅客的出行選擇更加多樣化，不再扎堆大城市，進一步緩解了熱門城市的旅游壓力。
對于尚未確定五一出行計劃的游客，肖鵬建議可以關注實時票價變化，哪里有票就去哪里，“撿漏游”或將成為今年“五一”出行主流。