四問“問界M7追尾起火3死”悲劇：隱藏式門把手是元兇嗎？被追尾養(yǎng)護(hù)車要擔(dān)何責(zé)？
極目新聞?dòng)浾?鄧波 李賢誠(chéng)
一場(chǎng)高速路段追尾事故，車上3人不幸遇難，將問界M7推上風(fēng)口浪尖。
“AEB等功能在何處發(fā)揮作用了？ 安全氣囊去哪了？”在社交平臺(tái)上，遇難者家屬不斷提出疑問。4月28日，問界方面回應(yīng)稱，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常，正配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查。
但問界的首次官方回應(yīng)，并未止息這場(chǎng)風(fēng)波。之后，問界方面在回應(yīng)一家媒體采訪時(shí)又表示，事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的“博世”方案。可沒多久，博世方面即發(fā)聲否認(rèn)。令大眾對(duì)此事更是疑問重重。
4月29日，問界方面仍未對(duì)此前的說(shuō)法予以解釋，而相關(guān)媒體已刪除了有關(guān)“使用博世方案”的回應(yīng)。但關(guān)于此次車禍?zhǔn)鹿实淖穯柭暎坪踉絹?lái)越多。
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（圖源：視頻截圖）
事故車搭載哪家的駕駛系統(tǒng)？
“4月26日，我弟弟駕駛問界M7在山西運(yùn)城的高速上行駛時(shí)追尾澆水車，我的丈夫、弟弟和我剛滿2周歲的兒子不幸遇難。”近日，網(wǎng)友“三個(gè)沐沐”在社交平臺(tái)陳述了家人的不幸，并發(fā)布了一段目擊者拍攝的車輛碰撞后起火視頻。現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，一輛黑色車頭部位置起火，其前方停著一輛灑水車，起火的車輛后車窗已被砸破，車門上的隱藏式門把手疑似未解鎖彈出，周邊幾名人員正試圖打開車門進(jìn)行救援。
遇難者家屬發(fā)聲（圖源：當(dāng)事人社交賬號(hào)）
對(duì)于家人的慘痛遭遇，“三個(gè)沐沐”接連提出疑問：“養(yǎng)護(hù)車輛占用快車道，當(dāng)時(shí)速度是否合規(guī)，是否在養(yǎng)護(hù)工作，有沒有道路警示標(biāo)志，有沒有高速道路養(yǎng)護(hù)申請(qǐng)，其安全措施在哪？才買3個(gè)月的新車問界M7，宣傳有AEB（輔助緊急制動(dòng)）、GAEB（異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)）、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊等功效，可事發(fā)時(shí)，這些功能又在何處發(fā)揮了？安全氣囊去哪了？”
極目新聞?dòng)浾咦⒁獾剑鲜鼍W(wǎng)友曬出的一張涉事車輛信息截圖顯示，發(fā)生事故的問界M7為“Plus后驅(qū)版5座（24款）鎏金黑”。
問界回應(yīng)（圖源：微博）
4月28日12時(shí)07分，AITO汽車官方微博發(fā)布消息稱，4月26日16時(shí)34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故。根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。AITO汽車方面表示，正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請(qǐng)以后續(xù)交警部門通報(bào)為準(zhǔn)。
28日下午，問界（AITO）方面在回應(yīng)媒體采訪時(shí)還表示，事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的“博世”方案。非智駕版AEB的工作范圍是速度在4至85km/h，碰撞時(shí)的115km/h已遠(yuǎn)超AEB觸發(fā)范圍。事故車動(dòng)力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因還需等待交警部門調(diào)查結(jié)果。
但當(dāng)天傍晚，博世方面發(fā)布《關(guān)于山西運(yùn)城交通事故聲明》稱，“經(jīng)調(diào)查，事故車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。”
29日，極目新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，上述媒體已對(duì)此前問界方面給出的相關(guān)回復(fù)進(jìn)行了修改，刪除了有關(guān)“使用的博世方案”的回應(yīng)。28日、29日，極目新聞?dòng)浾叨啻温?lián)系遇難者家屬，試圖了解此事目前進(jìn)展，但電話一直無(wú)人接聽。
涉事的問界M7 Plus版車輛究竟搭載哪家的方案？29日上午，AITO汽車客服人員回復(fù)極目新聞?dòng)浾叻Q，需要提供車架號(hào)和交付門店才能查詢。
輔助緊急制動(dòng)為何沒能避免追尾？
至于發(fā)生碰撞后，車門是否會(huì)自動(dòng)解鎖的問題，AITO汽車客服多次未正面回答，其首次回復(fù)稱，AITO問界汽車正常使用情況下不會(huì)起火或者自燃。記者再次重復(fù)問題后，這名客服查詢后回復(fù)稱，AITO汽車具備優(yōu)秀結(jié)構(gòu)安全，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)車門變形無(wú)法打開情況，如果一些不可抗因素導(dǎo)致一側(cè)車門嚴(yán)重變形無(wú)法打開，另一側(cè)車門或背門可以作為緊急逃生通道使用。
記者第三次重復(fù)問題后，未得到客服明確回復(fù)。稍后，AITO用戶關(guān)懷中心客服又回電表示，車輛發(fā)生碰撞，安全氣囊膨脹后，車輛同時(shí)會(huì)采取車門解鎖、門把手彈出、打開警示燈等多個(gè)安全措施。運(yùn)城此次事故中為何車門沒有被打開？該客服稱，這次事故依然在積極配合調(diào)查，具體結(jié)果需等待官方和交警相關(guān)公告。
極目新聞?dòng)浾吡私獾剑\(yùn)城此次事故中被追尾的是當(dāng)?shù)馗咚俟饭镜酿B(yǎng)護(hù)車輛，事發(fā)時(shí)正在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。但從28日至29日，極目新聞?dòng)浾叨啻沃码娺\(yùn)城高速公路管理有限公司，多個(gè)電話均未接通。據(jù)悉，運(yùn)城高速公路有限公司隸屬山西交控集團(tuán)，交控集團(tuán)稱車是他們的，但不清楚具體情況，此事需要問運(yùn)城高速公路管理有限公司。
運(yùn)城高速公路有限公司工作人員此前接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)養(yǎng)護(hù)車輛在進(jìn)行移動(dòng)澆水，作業(yè)時(shí)車上設(shè)有警示裝置，被后方來(lái)車追尾后，養(yǎng)護(hù)車司機(jī)下車進(jìn)行了救援。“撞了以后，（養(yǎng)護(hù)車）司機(jī)一開始也暈了。后來(lái)下來(lái)一看失火了，他趕緊拿滅火器滅火，并砸后車窗玻璃，（后車）車門打不開。”
極目新聞?dòng)浾吡私獾剑鲜霭l(fā)生事故的“問界M7 Plus后驅(qū)版5座（24款）鎏金黑”為新M7系列之一，目前新M7共有7個(gè)版本在售。而出事的該款車，并不具備家屬所說(shuō)的異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)（GAEB）功能。
車輛配置價(jià)格表（圖源：?jiǎn)柦缙嚬倬W(wǎng)）
官網(wǎng)公布的問界新M7 Plus標(biāo)準(zhǔn)版使用說(shuō)明書還提到，輔助緊急制動(dòng)（AEB）功能通過前視攝像頭和前毫米波雷達(dá)工作，當(dāng)車輛存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，將進(jìn)行輔助緊急制動(dòng)。但輔助緊急制動(dòng)不能保證在任何情況下都避免碰撞，駕駛員必須一直保持對(duì)車輛的控制并對(duì)車輛負(fù)有全部責(zé)任。說(shuō)明書中提示，車速在4km/h至85km/h時(shí)，如有危險(xiǎn)情況發(fā)生，駕駛員未采取制動(dòng)措施或制動(dòng)力過小，系統(tǒng)會(huì)輔助駕駛員施加制動(dòng)或增加制動(dòng)力來(lái)避免或減輕碰撞。但許多因素都會(huì)影響AEB的性能，進(jìn)而導(dǎo)致其無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能，其中包括駕駛員踩下制動(dòng)踏板使車輛減速度過大、駕駛員重踩加速踏板或頻繁踩加速踏板等。
隱藏式門把手是不是救援中的障礙？
該起事故中，車輛為何在發(fā)生碰撞后未自動(dòng)解鎖，導(dǎo)致救援人員無(wú)法打開車門，只能砸窗救人？目前汽車市場(chǎng)上盛行的隱藏式門把手，是否會(huì)成為救援中的障礙？
一名在一線車企從事車輛工程設(shè)計(jì)工作的人士告訴極目新聞?dòng)浾撸囕v設(shè)計(jì)選擇隱藏式門把手，一般情況下是因外形設(shè)計(jì)需求，由造型設(shè)計(jì)師決定。但他認(rèn)為，隱藏式門把手設(shè)計(jì)比較雞肋，不方便日常使用，且對(duì)車輛續(xù)航、風(fēng)阻等提升并不明顯。
有汽車博主向極目新聞?dòng)浾呓榻B，目前市面上新能源車的隱藏式門把手主要有兩種，一種是特斯拉的物理結(jié)構(gòu)，不存在彈出的情況；另一種是電控的隱藏式門把手，門鎖向外彈出時(shí)能拉開車門。而按照國(guó)標(biāo)要求，車輛在發(fā)生碰撞的情況下，車輛的門鎖應(yīng)自動(dòng)解鎖，隱藏式門把手在解鎖的情況下應(yīng)當(dāng)是彈出的。并且，隱藏式門把手設(shè)計(jì)本身是考慮到安全問題的，運(yùn)城此次事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻顯示后車門未能被打開，至于是否未自動(dòng)解鎖、門把手未彈出，還有待官方進(jìn)一步調(diào)查，但也不排除是發(fā)生碰撞后車門變形或者其它因素導(dǎo)致車門未能打開。
公開征求《乘用車后碰撞安全要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見（圖源：工信部官網(wǎng)）
公開資料顯示，2024年1月底，工信部就《乘用車后碰撞安全要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。征求意見稿中提到，在碰撞試驗(yàn)過程中，車門（不包含后背門）不應(yīng)開啟。碰撞試驗(yàn)后，車門應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。碰撞試驗(yàn)后，不使用工具應(yīng)能：對(duì)于每排座位的車門（若有門），至少有一個(gè)門能打開，使乘員能正常進(jìn)出。如果沒有門，移動(dòng)座椅或改變座椅靠背位置，應(yīng)使所有乘員能夠撤離。
此前，有媒體報(bào)道稱，在走訪了多個(gè)汽車4S店并參加了多場(chǎng)車展后，發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手已成為20萬(wàn)元以上新能源汽車的標(biāo)配。由于目前行業(yè)對(duì)隱藏式門把手沒有統(tǒng)一規(guī)范，很多品牌的隱藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費(fèi)者大多摸不著頭腦，也成為路人參與事故救援的攔路虎。此外，車內(nèi)采用電動(dòng)開關(guān)的新能源汽車都配有機(jī)械式應(yīng)急開關(guān)，但其位置大多十分隱蔽，消費(fèi)者不主動(dòng)詢問，銷售人員一般不會(huì)詳細(xì)介紹。
在上述事故發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上還掀起了“問界是否存在夸大宣傳造成消費(fèi)者認(rèn)知偏差”的爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)就明確提出，一味地鼓吹技術(shù)的領(lǐng)先性以吸引消費(fèi)者，而對(duì)于暗藏的風(fēng)險(xiǎn)概念并沒有做出過多警示，有可能會(huì)因此付出慘重的代價(jià)。
對(duì)此，上述汽車博主則提出了不同看法，他表示自己一年跑上百場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)，所有發(fā)布會(huì)都是在講旗艦車型和高級(jí)配置功能，這是行業(yè)默認(rèn)的準(zhǔn)則。在他看來(lái)，任何產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)，不會(huì)對(duì)所有的配置予以一樣的時(shí)間解讀，但在官網(wǎng)或者APP上明確對(duì)各項(xiàng)配置做區(qū)分是慣常操作，“消費(fèi)者如果非常看重一項(xiàng)科技配置，在購(gòu)買時(shí)，需要跟銷售人員進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)銷售端來(lái)說(shuō)，只要不存在欺詐，是不存在問題的。”
被追尾的養(yǎng)護(hù)車需要負(fù)擔(dān)什么責(zé)任？
除了對(duì)車企的相關(guān)追問，有律師也分析了被追尾養(yǎng)護(hù)車輛可能面臨的相關(guān)責(zé)任。
四川鼎尺律師事務(wù)所胡磊律師告訴極目新聞?dòng)浾撸鶕?jù)《民法典》第1258條規(guī)定，在公共場(chǎng)所或道路上挖掘、修繕安裝地下設(shè)施等造成他人損害，施工人不能證明已經(jīng)設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全措施的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，“現(xiàn)實(shí)中，該種情況主要是指公路養(yǎng)護(hù)部門在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，以施工人的身份承擔(dān)責(zé)任。例如進(jìn)行道路施工作業(yè)中，由于未能及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志或者未能封閉道路，或者警示標(biāo)志因天氣原因移位等，導(dǎo)致發(fā)生的交通事故。”
針對(duì)運(yùn)城此次事故，胡磊律師認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)審查在事故發(fā)生前，施工部門是否在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了完整且符合安全規(guī)范的警示標(biāo)志、提醒標(biāo)志，“如果施工部門設(shè)置的是‘?dāng)嘌率健邓倬緲?biāo)志，這種提醒肯定是不符合道路安全規(guī)范，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。”
問界新M7 Plus標(biāo)準(zhǔn)版使用說(shuō)明書（圖源：?jiǎn)柦缙嚬倬W(wǎng)）
陜西恒達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、知名公益律師趙良善表示，涉案交通事故的責(zé)任劃分，需判斷各方在事故參與過程中是否存在過錯(cuò)。《山西省高速公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛應(yīng)當(dāng)安裝示警燈，噴涂明顯標(biāo)志圖案。進(jìn)行作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛應(yīng)當(dāng)開啟示警燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)穿著統(tǒng)一的安全標(biāo)志服。施工路段應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的導(dǎo)向標(biāo)志，過往車輛應(yīng)當(dāng)按照導(dǎo)向標(biāo)志減速行駛，注意避讓高速公路養(yǎng)護(hù)人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛，并服從現(xiàn)場(chǎng)交通警察、工作人員指揮。
趙良善稱，事故中養(yǎng)護(hù)車輛的養(yǎng)護(hù)方式雖是邊走邊養(yǎng)護(hù)，但既然在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，速度應(yīng)當(dāng)符合快車道速度要求，否則就應(yīng)設(shè)置明顯導(dǎo)向標(biāo)志。如果養(yǎng)護(hù)車輛未達(dá)到速度要求，未設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，未開啟示警燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈等，則視為存在事故過錯(cuò)，將承擔(dān)責(zé)任。
趙良善指出，涉事問界車主在高速公路上雖是正常時(shí)速行駛，但應(yīng)當(dāng)與前方車輛保持合理距離，如果在發(fā)現(xiàn)前方車輛時(shí)，未做到仔細(xì)觀察減速處理、未保持安全車距，則對(duì)于事故發(fā)生亦存在過錯(cuò)承擔(dān)對(duì)應(yīng)事故責(zé)任，“雙方具體責(zé)任劃分，需由交警部門結(jié)合事故發(fā)生時(shí)的有關(guān)證據(jù)材料，比如監(jiān)控、車輛行車記錄儀、證人證言、事故勘察報(bào)告等綜合認(rèn)定。”