沒想到，周鴻祎突然成了車企們的好朋友？
周鴻祎再次把自己送上熱搜，因?yàn)楣_向車企要車。
紅衣教主可能具有“熱搜體質(zhì)”，去年4月，周鴻祎就把自己送上熱搜，因?yàn)殡x婚。今年4月，圍繞周鴻祎更是熱點(diǎn)不斷。
有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，周鴻祎可能是近期點(diǎn)評小米汽車、雷軍最多的企業(yè)家。3月30日，周鴻祎評小米汽車營銷：小米是國內(nèi)車廠的營銷師傅；4月6日，周鴻祎銳評小米汽車：很多人只知道嫉妒雷軍，卻不知道營銷自己；4月9日，周鴻祎銳評：小米告訴我們，買車做好營銷或許比卷配置更有用；4月19日，周鴻祎稱看好雷軍造車，未來大洗牌不靠性價(jià)比而是靠智能性；4月22日，周鴻祎直言：購買小米汽車的員工應(yīng)該鼓勵 而不是開除……
周鴻祎近期還在一次直播中公開售賣自己9年的座駕邁巴赫600，表示準(zhǔn)備換新能源汽車，更喊話讓新能源汽車?yán)习鍌兯退w驗(yàn)用車。
也許是對自家品牌實(shí)力的擔(dān)憂，這一次哪吒CEO張勇并沒有第一時(shí)間回應(yīng)，而是讓蔚來的李斌捷足先登，率先搭話了。隨后，包括阿維塔、深藍(lán)、仰望等多個(gè)品牌紛紛響應(yīng)，東風(fēng)猛士、小鵬、極氪、理想、星途星紀(jì)元更是將自家的旗艦車型，開到了360辦公樓下。一時(shí)間，周鴻祎成了眾多新能源汽車品牌追捧的流量明星，風(fēng)光無兩。
此前周鴻祎更是多場輿論漩渦的中心，比如騰訊“3Q”大戰(zhàn)，以及和雷軍在朝陽公園“約架”，三六零也因此聲名大噪。
時(shí)間調(diào)回2010年，這一年騰訊與三六零爆發(fā)了互相排斥對方應(yīng)用軟件的“3Q大戰(zhàn)”，當(dāng)時(shí)雙方都不肯讓步，戰(zhàn)況愈演愈烈，強(qiáng)迫用戶“二選一”。這場持續(xù)了4年的“3Q大戰(zhàn)”，成為“互聯(lián)網(wǎng)反不正當(dāng)競爭第一案”。
這場大戰(zhàn)中，周鴻祎和三六零早在開戰(zhàn)之前就已經(jīng)注定成為“贏家”，不管是輸是贏，最后都是三六零的品牌力大幅提升。金山毒霸和QQ電腦管家此前幾乎“壟斷”殺毒軟件市場，這一戰(zhàn)反而讓周鴻祎和三六零聲名大振。
周鴻祎當(dāng)年還因?yàn)槭謾C(jī)問題開炮雷軍，周鴻祎一度在微博向雷軍發(fā)出朝陽公園“約架”的戰(zhàn)書，盡管最終兩人都未赴約，卻引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注，當(dāng)時(shí)周鴻祎準(zhǔn)備進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)，三六零手機(jī)未開賣就已抓足眼球。
誰曾想到時(shí)至今日周鴻祎和他們兩位都“化敵為友”，4月20日周鴻祎連續(xù)發(fā)出兩條微博，將馬化騰和雷軍都稱之為老朋友，并曬出與馬化騰握手的照片。這一場景發(fā)生在由工信部和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會聯(lián)合舉辦的中國互聯(lián)網(wǎng)三十周年座談會上。不僅馬化騰參會，雷軍也參會了，不同的是，彼時(shí)的“老對手”已經(jīng)變老朋友，不過，雷軍現(xiàn)場婉拒了周鴻祎的要車請求。
就在周鴻祎大熱之時(shí)，資本市場對三六零作出反應(yīng)，令人意想不到的是，4月18日至22日，三六零股價(jià)三連跌，分別下跌2.26%、2.68%和1.13%。截至4月22日收盤，三六零股價(jià)為7.89元，相比2020年的29.32元的股價(jià)高點(diǎn)已經(jīng)下跌73%，自周鴻祎和胡歡離婚，被分走90億元后，三六零的股價(jià)持續(xù)走低，2024年2月一度低至6.19元，創(chuàng)下2013年以來新低。
面對三六零股價(jià)的萎靡，周鴻祎還能扭轉(zhuǎn)乾坤嗎？
車企排隊(duì)給“教主”送車
從周鴻祎在微博與眾多車企的互動中可以看出其影響力，和他互動的有比亞迪仰望U8，有阿維塔，還有極氪009等，當(dāng)其他品牌還在安排的過程中，小鵬和極氪兩家車企早已經(jīng)先人一步，直接將小鵬X9和極氪009開到360總部的樓下。
周鴻祎面對眾多車企的“眾星捧月”則有幸福的煩惱，自稱已經(jīng)挑花眼了，甚至還為此“難以入眠”。其實(shí)仔細(xì)參考周鴻祎所提的四大標(biāo)準(zhǔn)，空間大，夠舒服，已經(jīng)基本將小米SU7等品牌淘汰，這或許也是雷軍拒絕周鴻祎的原因。身價(jià)過百億的周鴻祎對被動安全和主動安全配置要求較高，因?yàn)橹茗櫟t自己不會開車，對后座私密性也有要求，加上智能座艙，能符合這些要求的國產(chǎn)品牌鳳毛麟角。
令人意外的是，周鴻祎作為哪吒汽車的大股東，但是哪吒汽車沒有加入送車大軍。自雷軍宣布小米造車后，作為老對手也是老朋友的周鴻祎不甘落后，于2021年斥資29億元領(lǐng)投哪吒汽車，合計(jì)間接持有哪吒汽車約16.59%的股權(quán)，成為哪吒汽車的第二大股東。此前周鴻祎和哪吒汽車互動頻繁，對哪吒汽車也有足夠了解，2020年哪吒汽車銷量1.51萬輛，位列造車新勢力第5位。
哪吒汽車相比“蔚小理”造車新勢力來說，其品牌影響力以及市場占有率相對偏低，其產(chǎn)品線單一，主打性價(jià)比和低端市場，另外讓哪吒汽車從成立以來就飽受資金困擾。蔚來董事長李斌曾高調(diào)宣稱造車起碼需要200億元，而哪吒汽車從成立至今融資金額和蔚小理等新勢力相比略顯“寒酸”，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》披露最近一次投資方均為地方國投，且融資金額也只有50億元，這點(diǎn)融資對極為燒錢的新能源造車來說可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
周鴻祎在公開發(fā)布要車視頻后，哪吒汽車至今沒有做出回應(yīng)，也沒有送車的舉動，反倒是周鴻祎在微博上再三強(qiáng)調(diào)不是為哪吒汽車抬轎子，這樣的解釋或也說得通，畢竟周鴻祎在選車的幾大標(biāo)準(zhǔn)中，走低端路線的哪吒并不符合。
值得一提的是，上個(gè)月周鴻祎蒞臨哪吒汽車CEO張勇的官方直播間，為其即將上市的新產(chǎn)品哪吒L造勢，整個(gè)直播時(shí)長超過3小時(shí)。在直播過程中，周鴻祎痛批哪吒汽車不會搞營銷，讓張勇學(xué)習(xí)小米汽車展示生產(chǎn)基地的思路。隨后就有周鴻祎要車的事件，只是巧合嗎？
周鴻祎對哪吒汽車的“愛與恨”
哪吒汽車作為新能源造車的后來者，其實(shí)一度火力兇猛，曾占據(jù)銷冠寶座。
但2023年哪吒汽車全年銷量為127496輛，僅僅完成年度銷售目標(biāo)25萬輛的一半左右。尤其是2023年12月銷量為5135輛，同比下滑34.12%，環(huán)比下滑58.93%。已經(jīng)連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。在新勢力中的排名從2022年的第一，下滑至2023年的第五，前四名分別是理想、蔚來、零跑、小鵬。
哪吒汽車CEO張勇在經(jīng)歷不如人意的2023年后于2024年1月2日發(fā)表公開檢討，將原因歸咎為新老產(chǎn)品切換時(shí)沒有銜接好、節(jié)奏亂、新產(chǎn)品上市定價(jià)過高等六個(gè)方面原因。其實(shí)在發(fā)布公開線上檢討前，張勇已經(jīng)學(xué)習(xí)小鵬汽車，遭遇困境后請來“鐵娘子”王鳳英對哪吒汽車進(jìn)行了人事調(diào)整。張勇自己兼任營銷公司總裁，親自下場抓營銷；哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務(wù)副總裁，協(xié)助管理山海事業(yè)部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌山海產(chǎn)品線營銷工作。
在這一輪新的人事調(diào)整后，哪吒汽車的銷量卻并未見起色，2024年第一季度，哪吒汽車銷量25466輛，同比下滑2.71%，位居新勢力品牌第十位。全年30萬輛的目標(biāo)任務(wù)僅完成8.49%，為前十名的目標(biāo)完成率中最低。2024年3月，哪吒汽車銷量8317輛，和蔚來一起成為唯二兩家出現(xiàn)同比下滑的車企。同樣與哪吒汽車走性價(jià)比和技術(shù)路線的零跑汽車，在3月份售出了14567輛。在2024年第一季度中，則有哪吒汽車、蔚來、埃安三家車企銷量出現(xiàn)同比下滑。埃安下滑7.66%，蔚來下滑了3.18%。
