馬斯克“硬核”回應(yīng)FSD軟件調(diào)價(jià)質(zhì)疑 只有“傻瓜”才會(huì)完全相信建議零售價(jià)
在2024年4月22日，特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）軟件價(jià)格調(diào)整引發(fā)了一場(chǎng)“熱議風(fēng)暴”，讓不少消費(fèi)者和業(yè)界人士都“坐不住了”。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上“硬核”回應(yīng)了關(guān)于“特斯拉頻繁調(diào)價(jià)”的質(zhì)疑，直言不諱地表示，只有“傻瓜”才會(huì)完全相信建議零售價(jià)。
馬斯克的這番言論，無(wú)疑是對(duì)那些對(duì)特斯拉FSD軟件價(jià)格調(diào)整持質(zhì)疑態(tài)度的人的一種“硬核”回?fù)簟Ｋ赋觯瑐鹘y(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式下的價(jià)格同樣不穩(wěn)定，建議零售價(jià)并不代表實(shí)際售價(jià)。這一觀(guān)點(diǎn)，無(wú)疑是對(duì)那些認(rèn)為特斯拉調(diào)價(jià)策略“不靠譜”的人的一種“打臉”。
特斯拉FSD軟件的價(jià)格調(diào)整幅度相當(dāng)大，在美國(guó)降價(jià)了4000美元，在加拿大降價(jià)了5000加元。這一“大手筆”的降價(jià)，無(wú)疑讓特斯拉的FSD軟件在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，也引發(fā)了外界對(duì)特斯拉盈利能力的擔(dān)憂(yōu)。然而，馬斯克卻強(qiáng)調(diào)，特斯拉必須不斷調(diào)整價(jià)格以確保產(chǎn)量與市場(chǎng)需求相匹配，這是特斯拉在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵之一。
馬斯克的這番言論，無(wú)疑是對(duì)那些認(rèn)為特斯拉調(diào)價(jià)策略“不理智”的人的一種“硬核”回?fù)簟Ｋ赋觯渌?chē)廠(chǎng)商也會(huì)通過(guò)不斷調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)或制造商、經(jīng)銷(xiāo)商間的激勵(lì)措施來(lái)影響售價(jià)。這一觀(guān)點(diǎn)，無(wú)疑是對(duì)那些認(rèn)為特斯拉調(diào)價(jià)策略“不理智”的人的一種“打臉”。
特斯拉的定價(jià)策略引發(fā)了廣泛討論和質(zhì)疑，但特斯拉依然保持著在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一事實(shí)，無(wú)疑是對(duì)那些質(zhì)疑特斯拉定價(jià)策略的人的一種“硬核”回?fù)簟Ｌ厮估璅SD軟件的降價(jià)，也表明了自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉必須不斷調(diào)整價(jià)格以確保產(chǎn)量與市場(chǎng)需求相匹配。
總的來(lái)說(shuō)，馬斯克的“硬核”回應(yīng)，無(wú)疑是對(duì)那些質(zhì)疑特斯拉定價(jià)策略的人的一種“硬核”回?fù)簟Ｋ倪@番言論，無(wú)疑表明了特斯拉在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“硬核”態(tài)度，也表明了特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。特斯拉的定價(jià)策略，無(wú)疑是一種“市場(chǎng)為王”的策略，也是特斯拉在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵之一。
本文源自：金融界