積極因素不斷累積增多 中國高質(zhì)量發(fā)展“枝繁葉茂”成果豐碩
今年一季度，交通運輸生產(chǎn)開局良好，多項運輸指標創(chuàng)新高。
一季度，我國民航全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，同比增長45.6%。
客運方面，一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次，同比增長37.7%，為歷年一季度客運量最高值。其中，國際航線完成1412萬人次，規(guī)模恢復至2019年同期的78%。
貨運方面，全行業(yè)一季度共完成貨郵運輸量200.7萬噸，同比增長34.4%，創(chuàng)歷史同期新高。
一季度，鐵路運力供給有效保障。全國鐵路日均開行旅客列車10486列，同比增長15.5%；共發(fā)送旅客10.14億人次，日均發(fā)送旅客1114.7萬人次，同比增長28.5%。多項客運指標創(chuàng)歷史最好水平，客運服務(wù)提質(zhì)升級。12306售票系統(tǒng)升級擴容，優(yōu)化候補購票功能，單日售票量最高達2091.6萬張，瀏覽量最高達898.3億次。
【在希望的田野上】各地多舉措推進糧食穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)
各地深入實施藏糧于地、藏糧于技，穩(wěn)定糧食播種面積，推進穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)，夯實全年豐收基礎(chǔ)。
糧食生產(chǎn)，耕地是根本。在陜西定邊，眼下當?shù)卣ゾo推進高標準農(nóng)田建設(shè)，讓原本干旱缺水的農(nóng)田成為“旱能灌，澇能排，路相通”的良田，目前，已累計建成高標準農(nóng)田超43萬畝。
在江西蓮花，小型插秧機正在梯田里來回穿梭。位于羅霄山脈的蓮花縣，三分之一的農(nóng)田屬于落差較大的山坡梯田。近年來，當?shù)貙@些梯田進行大力整合，修建機耕道，推進小型農(nóng)機上山，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，今年全縣早稻栽種面積比去年增長了11%。
穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)，科技是關(guān)鍵。在四川崇州，育秧中心全程采用機械化、智能化流水線培育方式，只需3天左右時間，秧苗便可破土而出。在湖北浠水，智能無人駕駛插秧機每天工作時間可達16個小時，今年，當?shù)赝度?.4萬臺（套）各類農(nóng)業(yè)機械用于春耕生產(chǎn)。
當前，各地小麥進入抽穗揚花期，也是田間管理的關(guān)鍵時期。在山東寧津，5G智慧農(nóng)業(yè)平臺讓種植戶可實時掌握墑情、蟲情、災(zāi)情等數(shù)據(jù)，并為小麥生長提供科學的灌溉、施肥、施藥策略。在安徽天長，全天候智能無人化巡田應(yīng)用系統(tǒng)讓農(nóng)戶可以實時查看小麥的生長狀態(tài)。在河南民權(quán)，農(nóng)機員手持遙控器操控著無人機進行飛防作業(yè)，依托北斗導航精準定位，飛防作業(yè)誤差可控制在厘米級。
我國短生育期油菜培育取得突破：南方地區(qū)可實現(xiàn)雙季稻+油菜生產(chǎn)方式
近日，經(jīng)中國作物學會油料專業(yè)委員會組織專家田間評價，我國短生育期油菜新品種“中油早1號”創(chuàng)造了“稻稻油”三熟制模式下油菜百畝機收實產(chǎn)新紀錄。
“稻稻油”是指早稻、晚稻、油菜一年內(nèi)三岔輪作模式，是我國在南方地區(qū)提高糧食油料作物產(chǎn)量的重要舉措。而南方地區(qū)利用冬閑田種油菜，必須把生育期壓縮到180天左右，才能不耽誤來年種早稻。
在江西省吉安市遂川縣堂境村，100畝“稻稻油”連片種植的油菜新早熟品種“中油早1號”，機收畝產(chǎn)達166.05公斤，畝產(chǎn)油量約73.33公斤，生育期約170天，為利用南方冬閑田擴大油菜面積、保障食用油供給安全提供了可復制推廣的綜合技術(shù)解決方案。
國家油菜產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系崗位科學家杜德志稱：“這個品種的培育成功解決了早熟與高產(chǎn)、早熟與抗倒抗病的矛盾。過去我們有些品種雖然早熟，但是要么產(chǎn)量不高，要么不抗病不抗倒。這個品種把這幾個問題都解決了。”
今年，“中油早1號”在江西、湖南、廣西、湖北、浙江等油菜主產(chǎn)省份示范面積達5000畝以上，各示范點均實現(xiàn)了“稻稻油”模式輪作岔口的從容交接，且越往南方生育期越短，在廣西北海生育期僅約130天。
老展會煥發(fā)新活力
在4月19日結(jié)束的第135屆廣交會第一期展會上，數(shù)字技術(shù)、智能制造相關(guān)參展企業(yè)將近3600家，智能產(chǎn)品超9萬件。大量的新產(chǎn)品和新技術(shù)讓有著67年歷史的廣交會煥發(fā)出新活力。
在現(xiàn)場，記者遇到了一個德國采購團。它由20多名頭部企業(yè)的負責人組成，大多數(shù)人都是第一次來中國。剛進會場沒多久，采購團成員托馬斯就被中國參展企業(yè)的焊接新技術(shù)吸引住了。
不只是第一次來中國的托馬斯找到了令他驚嘆的技術(shù)，生產(chǎn)工業(yè)機器人的比約恩已經(jīng)在中國投資了1000多萬美元，主要集中在高技術(shù)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。
創(chuàng)新，這是各個采購團反復對記者提到的詞。吸引他們的不僅是創(chuàng)新帶來的新技術(shù)，更是因為廣交會上匯聚了各行各業(yè)最前沿的趨勢。這次廣交會，突出展示了新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的最新成果。智慧生活、“新三樣”等高技術(shù)含量企業(yè)數(shù)量增長24.4%。智能仿生手、可變形電視、清潔機器人等高端、智能、綠色產(chǎn)品受到全球客商青睞。來自英國的采購團在廣交會上就達成了近5000萬美元的意向合作。層出不窮的新產(chǎn)品、新技術(shù)為中國制造迎來新訂單、新生意，也讓全球客商共享發(fā)展新機遇。
中國郵輪開啟批量化建造時代
4月20日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢，開始搭載總裝。這也意味著郵輪建造進入加速期，船體將快速成型。
在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢，第二艘國產(chǎn)大型郵輪已經(jīng)進入船塢，完成了下塢儀式。進入船塢后，船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起，郵輪建造全面提速。
中國船舶外高橋造船總經(jīng)理助理、大型郵輪項目建造總監(jiān)陳劍威稱：“下塢是船舶建造過程當中一個標志性的節(jié)點，船舶下塢之后就代表著這個船后續(xù)要連續(xù)地搭載施工了，節(jié)奏會非常快。首制船交船之后，二號船這次下塢也標志著我國船舶郵輪這個領(lǐng)域批量化設(shè)計建造能力基本形成了。”
第二艘國產(chǎn)大型郵輪“尺碼”更大、設(shè)備更先進，相較于首艘船總噸位增加0.64萬噸，達到14.19萬噸；總長增加17.4米，達341米；客房數(shù)量也增加了19間，達2144間，并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套先進環(huán)保系統(tǒng)設(shè)備，讓整船航行更加綠色環(huán)保。
同時，船上配置了高達16層的生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術(shù)走廊等豐富的休閑娛樂設(shè)施。并且通過優(yōu)化設(shè)計布局，使第二艘國產(chǎn)大型郵輪的公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也增加到了25599平方米和14272平方米，也讓第二艘船更加令人期待。
第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”正在火熱運營，第二艘國產(chǎn)大型郵輪也在前不久公布了建造節(jié)點，將于2026年年底之前命名交付，中國郵輪開啟批量化建造時代。
目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪全船699個結(jié)構(gòu)分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。根據(jù)計劃，二號船將在4月20日下塢后進入建造加速期；計劃2025年5月初實現(xiàn)第一次起浮，讓船漂浮在水中；2026年3月底出塢，并在同年6月開始試航；最終在2026年年底之前完成命名交付。有了第一艘的經(jīng)驗，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的建造過程更加順暢。
陳劍威介紹：“主要還是運用了一號船一系列的科研成果，包括管理的經(jīng)驗、一些工具手段。我們重點優(yōu)化了流程，在這種情況下，我們推進了總裝階段的完整性下塢，加快區(qū)域舾裝的工作。另外在建造方面，我們也開發(fā)了這種巨系統(tǒng)工程，包括設(shè)計、采購、物流等8個方面的數(shù)字化管控手段，這樣對于二號船大幅提高效率有很大的支撐作用。”
今年中央財政安排4980萬元支持社會組織參與社會服務(wù)
記者從民政部了解到，今年中央財政安排專項資金4980萬元，示范引導社會組織參與社會服務(wù)，支持項目重點面向條件相對薄弱、基層需求強烈的區(qū)域，聚焦“一老一小”服務(wù)、鄉(xiāng)村振興、援疆援藏等領(lǐng)域。即日起，有條件的社會組織可以通過信息系統(tǒng)申報，申報截止日期為2024年5月11日。
3月份全社會用電量同比增長7.4%
國家能源局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，全社會用電量7942億千瓦時，同比增長7.4%。其中，第一產(chǎn)業(yè)用電量同比增長7.0%，第二產(chǎn)業(yè)用電量同比增長4.9%，第三產(chǎn)業(yè)用電量同比增長11.6%，反映經(jīng)濟延續(xù)加快回升勢頭。
一季度我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量同比增長超20%
記者從國家郵政局獲悉，一季度，我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成417.3億件，同比增長22.1%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計完成371.1億件，同比增長25.2%。一季度，快遞業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，發(fā)展勢頭持續(xù)向好。
我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船正式出塢
4月20日，我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船正式出塢，標志著我國在冰區(qū)深海科考裝備和船舶設(shè)計的自主可控方面取得重要進展。該船預計2025年初交付使用，將使我國載人深潛能力拓展到全海域，也將提升我國深海考古作業(yè)能力。
我國載重最大貨運列車成功開行
4月20日，總長超4公里、載重3萬噸級的貨運重載列車從我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路肅寧北站出發(fā)，順利到達黃驊港站。這是目前我國鐵路編組最長、載重最大的重載列車，它的成功開行，對提升我國煤炭運輸能力及探索重載技術(shù)前沿水平具有重要作用。
我國實現(xiàn)碳-14供應(yīng)全面國產(chǎn)化
記者4月20日從中核集團了解到，我國首次成功利用核電站商用堆批量生產(chǎn)碳-14同位素，實現(xiàn)碳-14供應(yīng)全面國產(chǎn)化。碳-14同位素廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、醫(yī)學、生物學等領(lǐng)域，包括幽門螺旋桿菌檢測、農(nóng)藥殘留檢測等。
2024年全國知識產(chǎn)權(quán)宣傳周活動正式啟動
2024年全國知識產(chǎn)權(quán)宣傳周活動4月20日正式啟動，今年的主題是“知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化運用促進高質(zhì)量發(fā)展”。宣傳周期間將舉行2024中國知識產(chǎn)權(quán)保護高層論壇，發(fā)布專利產(chǎn)業(yè)化十大典型案例、《中國打擊侵權(quán)假冒工作年度報告（2023）》等。
我國內(nèi)燃機行業(yè)最新技術(shù)成果發(fā)布
4月20日，2024世界內(nèi)燃機大會在天津開幕。大會以“綠色 可靠 智能 高效”為主題，近40位中外院士和美國、德國、英國等20多個國家的科學家、企業(yè)家及科技工作者參會。大會期間還發(fā)布了我國內(nèi)燃機行業(yè)最新技術(shù)成果——全球首款本體熱效率突破53%的商業(yè)化柴油機。
上海汽車文化節(jié)拉開帷幕
上海汽車文化節(jié)4月19日拉開帷幕，本屆汽車文化節(jié)重點圍繞汽車賽事、汽車文旅等重點內(nèi)容，推出汽車露營、汽車影院等20項重點活動，上海各大商圈也將舉辦以汽車文化為主題的促消費活動。此外，在嘉定、昆山、太倉等長三角部分地區(qū)，7條汽車主題旅游線路可實行“沉浸式”汽車文旅體驗。