小米汽車來(lái)了！對(duì)標(biāo)保時(shí)捷特斯拉，9.9萬(wàn)、14.9萬(wàn)是不可能的
12月28日，小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的第1003天，小米汽車舉行技術(shù)發(fā)布會(huì)，首款產(chǎn)品SU7揭開(kāi)神秘面紗。雷軍稱，小米汽車要通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。此次發(fā)布會(huì)并未公布SU7價(jià)格，雷軍只是表示，售價(jià)9.9萬(wàn)是不可能的，“說(shuō)14萬(wàn)9的人也不要再說(shuō)了”。
要成為全球前五的汽車廠商
在本次發(fā)布會(huì)之前，小米高調(diào)預(yù)熱，多個(gè)城市的高樓大屏亮起了小米汽車向行業(yè)先行者致敬的宣傳語(yǔ)。
雷軍發(fā)布微博感慨造車艱辛，并表示：“作為同行，看比亞迪，看蔚小理，看華為的汽車業(yè)務(wù)，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表達(dá)我對(duì)所有先行者的敬意！
這波致敬，給小米汽車帶來(lái)了不少的流量，也讓大家更期待28日的發(fā)布會(huì)。
28日下午2點(diǎn)，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)正式開(kāi)始。雷軍一登臺(tái)就宣布，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。他表示，小米汽車要通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
SU7揭開(kāi)面紗 CLTC續(xù)航800公里
本次發(fā)布會(huì)上，小米SU7亮相，“海灣藍(lán)”配色格外吸睛，中間的“MI”標(biāo)志十分醒目。
該車定位于純電轎跑，車身尺寸為4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米，為中型轎車。從外觀看，新車設(shè)計(jì)確實(shí)可圈可點(diǎn)，前臉為封閉式，左右兩側(cè)擁有碩大的燈組，內(nèi)部光源呈現(xiàn)矩陣式。
新車車頭俯沖，十分動(dòng)感，側(cè)面造型圓潤(rùn)，使用了隱藏式門把手，后視鏡樣式也很簡(jiǎn)潔，同時(shí)配有20尺寸鋁合金輪圈和明黃色剎車卡鉗。
尾部層次分明，同時(shí)使用了貫穿式燈組，尾門還用上了“xiaomi”的字母，尾箱左下角是北京小米的中文標(biāo)，右下角則為SU7。
動(dòng)力方面，該車提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，兩驅(qū)版最大功率220千瓦，四驅(qū)版則為220千瓦+275千瓦，動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代和比亞迪，分別對(duì)應(yīng)三元鋰和磷酸鐵鋰。
雷軍介紹了小米SU7的續(xù)航——CLTC里程 800 公里。
雷軍提到，該車型支持800V超級(jí)快充，支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航，相比特斯拉Model S Plaid更佳。
該車至少提供三款配色。“海灣藍(lán)”綠到藍(lán)的臨界點(diǎn)，還原海水豐富層次；“雅灰”源于雅丹地貌灰色巖層，平和而不失高級(jí)；“橄欖綠”表達(dá)大自然含蓄之美，沉穩(wěn)中帶有張力。
內(nèi)飾方面，小米 SU7 提供了銀河灰、暮光紅、曜石黑三款內(nèi)飾配色，以及環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，配備 5.35㎡整車玻璃面積，號(hào)稱具有“行業(yè)領(lǐng)先的天幕及前擋風(fēng)防曬隔熱保護(hù)”。
此外，該車提供物理按鍵、經(jīng)典方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅，還有動(dòng)感氛圍燈和杜比音響系統(tǒng)。
定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”
雷軍稱，小米全新戰(zhàn)略“人車家全生態(tài)”，小米汽車就是其中最重要的一環(huán)。
小米首款汽車取名SU7，雷軍稱，SU是Speed Ultra縮寫(xiě)，高性能是小米的基因，特斯拉說(shuō)不造慢車，小米也是這樣做的。雷軍還表示，SU7性能非常出色，可以念“蘇七”，就像叫一個(gè)朋友名字一樣比較親切。
對(duì)于SU7的定位，雷軍表示，第一輛車代表了小米的造車?yán)砟睢萍肌辽鷳B(tài)，先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。所以，小米SU7定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”。
雷軍稱，小米SU7沒(méi)有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車輛?！拔覀冏隽舜罅空{(diào)研，希望做一輛能承載大家所有向往的夢(mèng)想之車；在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，我們希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo；在智能化上，我們希望能媲美Tesla Model S；同時(shí)還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)?！?/p>
超級(jí)電機(jī)公布 超越特斯拉
在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米汽車還公布了自研的電機(jī)技術(shù)。
雷軍表示，小米汽車的電機(jī)將超越特斯拉，打造出一款世界上轉(zhuǎn)速最快的電機(jī)。
此次小米汽車共推出了3款電機(jī)，分別是V6、V6s和V8。
據(jù)悉，V6、V6s的轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，輕松超越了特斯拉Model S paid、保時(shí)捷Taycan Turbo所搭載的電機(jī)。
其中，V6超級(jí)電機(jī)的最大功率為220kW，峰值扭矩400N·m，最大馬力299PS，采用400V架構(gòu)打造；
而V6s超級(jí)電機(jī)的最大功率為275kW，峰值扭矩500N·m，最大馬力374PS，采用800V架構(gòu)打造。
雷軍表示，小米V6、V6s電機(jī)現(xiàn)在已量產(chǎn)上車，將在小米SU7首次搭載。
在電動(dòng)車最核心的動(dòng)力電池方面，小米與寧德時(shí)代合作推出800V電池包，同時(shí)研發(fā)了CTB一體化電池技術(shù)，為電動(dòng)車節(jié)約了大量空間。
在電池安全方面，雷軍介紹，小米采用全球最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，“隔熱材料是做宇航服的，可抗1000度以上高溫?！绷硗?，小米還和寧德時(shí)代共同研發(fā)了電芯倒置技術(shù)確保電池安全。在生產(chǎn)上，小米自建電池包工廠，確保生產(chǎn)安全可靠。
智駕水平明年進(jìn)入第一梯隊(duì)
雷軍表示，在自動(dòng)駕駛方面，小米通過(guò)研發(fā)道路大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)高精地圖方案，比老司機(jī)還厲害。小米智能駕駛水平2024年要進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。
雷軍介紹，小米的大模型可以實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)道路變化，準(zhǔn)確生成行駛引導(dǎo)線。小米的超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，可以準(zhǔn)確判斷異形障礙物，如臨時(shí)紅綠燈，雨雪天還可以自動(dòng)降噪。“泊車場(chǎng)景更精準(zhǔn)，城區(qū)場(chǎng)景更寬，高速路上前方識(shí)別范圍達(dá)到250米。感知范圍，可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)?！?/p>
智能座艙也在發(fā)布會(huì)亮相，16.1″中控生態(tài)屏，56″超大HUD，翻轉(zhuǎn)式儀表屏，小米Pad可作為后排拓展屏，原生車機(jī)系統(tǒng)，五屏聯(lián)動(dòng)。小米澎湃OS正式上車，交互體驗(yàn)與手機(jī)平板一致。
價(jià)格未公布 9.9萬(wàn)、14.9萬(wàn)不可能
對(duì)于首款小米汽車，消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)在于定價(jià)區(qū)間。但是，此次發(fā)布會(huì)并未公布價(jià)格。雷軍只是表示，售價(jià)9.9萬(wàn)是不可能的，“說(shuō)14萬(wàn)9的人也不要再說(shuō)了”。
早先，不少“米粉”曾一度希望小米能推出15萬(wàn)元以下的智能汽車，更有“米粉”喊出希望“小米汽車69999元起，紅米汽車39999元起”。而近日，知名汽車博主韓路透露，小米的首款車型售價(jià)將超過(guò)30萬(wàn)元人民幣，高配版預(yù)計(jì)接近40萬(wàn)元人民幣。這些配置中包括電機(jī)、大壓鑄和電池包等都擁有著小米自研的技術(shù)。但隨后，韓路刪除了這條微博。
另有分析人士表示，從小米的品牌定位來(lái)看，小米汽車不可能把定價(jià)拉到30萬(wàn)元以上的價(jià)位。目前來(lái)看，小米汽車目標(biāo)用戶群體是小米手機(jī)的用戶群體，價(jià)格太高會(huì)刺激到目標(biāo)人群對(duì)價(jià)格的敏感性，容易導(dǎo)致小米汽車開(kāi)局遭遇不利，這也會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題。從另一方面也說(shuō)明，小米汽車要達(dá)到預(yù)期的交付量，需要低價(jià)、爆款車型沖刺銷量。同時(shí)，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤也預(yù)測(cè)，明年上市的小米汽車首款車型定價(jià)將低于30萬(wàn)元。有業(yè)內(nèi)人士此前了解，明年上市的小米轎跑分為高低配兩個(gè)車型，高配版預(yù)期定價(jià)在30萬(wàn)元附近，低配版暫定售價(jià)為19.9萬(wàn)元。不過(guò)，小米內(nèi)部人士也曾表示，小米可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況作出相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，該價(jià)格未必是最終定價(jià)。
接近小米的業(yè)內(nèi)人士表示，“眼下小米汽車最拿不準(zhǔn)的就是定價(jià)問(wèn)題，一方面怕定價(jià)太高，銷量上不去；另一方面小米品牌正在沖刺高端市場(chǎng)，擔(dān)心定價(jià)低了影響品牌形象。其次，小米汽車的造價(jià)成本并不低，即便保持1%的整車?yán)麧?rùn)率，定價(jià)也得在20萬(wàn)上下?，F(xiàn)在小米汽車的定價(jià)是在虧本多少程度的考量下，徘徊不定?！爆F(xiàn)階段，小米汽車待工信部公示完成后，開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)階段。但手機(jī)市場(chǎng)上，小米通過(guò)低價(jià)高性能將自己訂上了“性價(jià)比”標(biāo)簽，轉(zhuǎn)行汽車后卻劍指中高端市場(chǎng)，高售價(jià)也令消費(fèi)者不再盲目“追星”。有網(wǎng)友調(diào)侃道，“那么貴的話，我只能等紅米汽車了?！?/p>
第一輛車投了3400名工程師
雷軍此前接受采訪時(shí)表示，小米第一輛車投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，小米是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，雷軍是抱著志在必得的方式來(lái)做的。
雷軍表示，他覺(jué)得小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)小米來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)難度可控。
雷軍還表示，他覺(jué)得今天在小米所處的這些市場(chǎng)領(lǐng)域里面，還存在著大量的需求沒(méi)有被滿足，認(rèn)為小米才剛剛開(kāi)始。一方面我們?cè)袊?guó)市場(chǎng)，做好內(nèi)循環(huán)，同時(shí)要堅(jiān)定信心進(jìn)行全球化，雷軍覺(jué)得這就是小米所選擇的路，在這條路上還有巨大的機(jī)會(huì)。
上市后面臨“極卷”汽車賽道
雖然小米汽車目前看來(lái)，已是萬(wàn)事俱備，只差產(chǎn)量。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，小米汽車面世后面臨的是一個(gè)“極卷”的汽車賽道。一方面，頭部車企們不斷融資、合縱連橫，拓展自己的勢(shì)力；另一方面，腰部以下的威馬、愛(ài)馳、拜騰等新能源車企今年以來(lái)陸續(xù)陷入困境，甚至蔚來(lái)都宣布裁員10%。
公開(kāi)信息顯示，2018年，中國(guó)有超過(guò)487家電動(dòng)車制造商。到2023年，小鵬汽車CEO何小鵬透露，正常經(jīng)營(yíng)的新勢(shì)力車企僅剩50家左右。這意味著五年時(shí)間，430多家電動(dòng)車制造商在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中消失或即將消失。
除了車企之間的行業(yè)洗牌之外，頭部車企們還分別在今年1月、3月和8月掀起了三輪“降價(jià)潮”。業(yè)內(nèi)人士分析稱，1月6日，特斯拉率先吹響價(jià)格戰(zhàn)號(hào)角，僅一二月份便有比亞迪、小鵬、問(wèn)界、蔚來(lái)、極氪、埃安、五菱等9家車企跟進(jìn)，推出各項(xiàng)優(yōu)惠補(bǔ)貼或直接降價(jià)，甚至燃油車也加入降價(jià)的行列。隨后，東風(fēng)汽車集團(tuán)和上汽大眾又分別在3月和8月掀起新一輪降價(jià)潮。
更為關(guān)鍵的是，幾乎在每個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，都已經(jīng)布滿了不同的車企勢(shì)力。而對(duì)于每一個(gè)新進(jìn)入的車企來(lái)說(shuō)，最大的考驗(yàn)就是如何在行業(yè)里占據(jù)一席之地，能夠撐起一定的規(guī)模。汽車行業(yè)從業(yè)者的普遍共識(shí)是，想活下去必須得走量，一款車的前期研發(fā)成本至少在10億元以上，沒(méi)有銷量規(guī)模，成本就攤不下去。
而按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型計(jì)劃第一年銷售10萬(wàn)輛，此后三年累計(jì)交付90萬(wàn)輛，“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”。
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小米造車歷程
2021年3月30日，小米創(chuàng)始人雷軍在公開(kāi)演講中表示，未來(lái)十年，小米將投入100億美元造車，并由雷軍親自負(fù)責(zé)造車業(yè)務(wù)。
2021年9月，小米汽車有限公司注冊(cè)成立。同年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技舉行簽約儀式，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。
按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，2023年6月竣工并通過(guò)驗(yàn)收；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。
2023年10月，雷軍宣布集團(tuán)戰(zhàn)略正式升級(jí)為“人車家全生態(tài)”，手機(jī)、AiOT設(shè)備以及汽車都將依托于小米澎湃OS，將“人車家全生態(tài)”進(jìn)行有機(jī)整合。
2023年11月15日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第377批），小米汽車兩款車型在列。
截至2022年年底，小米汽車已申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電裝置以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面專利，數(shù)量超過(guò)400項(xiàng)。
小米2023年第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，研發(fā)投入達(dá)46億元，有近三成用于智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)，同比增長(zhǎng)21%，過(guò)去六年的研發(fā)投入的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到38.4%，預(yù)計(jì)2023年小米全年的研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。
上游新聞綜合自上海證券報(bào)、證券時(shí)報(bào)、財(cái)聯(lián)社、每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國(guó)證券報(bào)