雷軍稱小米SU7五十萬內(nèi)沒有對手 售價(jià)多少仍未公布
小米汽車2023年年底召開的技術(shù)發(fā)布會將新能源汽車的熱度推向了新的高峰，而圍繞“誰是小米汽車供應(yīng)鏈廠商”也有多個版本的傳聞。
1月2日，小米公司發(fā)言人發(fā)微博表示：“我們最近關(guān)注到一張關(guān)于小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的圖片，經(jīng)核實(shí)，其中內(nèi)容至少有50%完全錯誤。對此漏洞百出的信息匯總，以及對公眾、投資者帶來的誤導(dǎo)，我們深感不解。特此澄清。”
小米創(chuàng)始人雷軍也在微博上轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)，“關(guān)于小米汽車，有非常多謠言和黑稿，我們會及時(shí)澄清。”
據(jù)了解，目前小米汽車已經(jīng)確定的合作對象包括寧德時(shí)代、匯川技術(shù)、均勝電子、比亞迪等。國金證券研報(bào)表示，小米汽車頗具爆款潛力，或?qū)⒂绊懻囀袌龈偁帲瑐鲗?dǎo)至上游供應(yīng)鏈，將重構(gòu)細(xì)分賽道競爭格局。伴隨2024年小米SU7上市，市場中供應(yīng)鏈龍頭將獲益。
網(wǎng)傳供應(yīng)鏈信息至少50%失實(shí)
去年12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會召開。在發(fā)布會上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍介紹了小米汽車電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大技術(shù)，同時(shí)提及了多家供應(yīng)商。
比如在電機(jī)技術(shù)上，小米“立志做轉(zhuǎn)速最快的電機(jī)”，推出了轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm（revolutions per minute，即轉(zhuǎn)/分鐘）的小米超級電機(jī)V6/V6s和轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm的小米超級電機(jī)V8s。在談及小米超級電機(jī)V6s時(shí)，雷軍講到了匯川技術(shù)的參與。
此后，關(guān)于小米超級電機(jī)的技術(shù)“是誰研發(fā)的”曾在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)爭議。在投資者互動平臺，匯川技術(shù)表示：“公司參與了轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm的小米超級電機(jī)V6s的聯(lián)合研發(fā)，而轉(zhuǎn)速達(dá)27200rpm的V8s電機(jī)系小米全自研產(chǎn)品。”
在電池技術(shù)上，小米汽車聯(lián)合寧德時(shí)代推出了小米800V碳化硅高壓平臺。在談及小米SU7的價(jià)格時(shí)，雷軍還表示，僅電池包的成本就在十幾萬，所以“大家不要叫9萬9了”。
在工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第377批）中出現(xiàn)了兩款小米牌純電動轎車，分別搭載了磷酸鐵鋰電池（襄陽弗迪電池）和三元鋰離子電池（寧德時(shí)代）。其中，襄陽弗迪電池屬于比亞迪。
國金證券研報(bào)表示，智能車時(shí)代，下游整車和品牌商一旦競爭格局出現(xiàn)變化，整個上游供應(yīng)鏈將全面洗牌。電動車零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)歷了4年的貝塔行情，2023年是拐點(diǎn)，供應(yīng)鏈投資將是未來的主旋律。其中小米汽車具備爆款潛能，伴隨后續(xù)車型矩陣完善，小米汽車有望加速放量，其零部件供應(yīng)商將獲益。
由于小米汽車的熱度較高，市場上關(guān)于小米汽車供應(yīng)鏈廠商也傳出了猜測。不過對網(wǎng)傳小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的圖片，小米方面表示，其中內(nèi)容至少有50%完全錯誤。
多家上市公司曾“官宣”合作
事實(shí)上，除了上述提及的寧德時(shí)代、比亞迪、匯川技術(shù)之外，多家上市公司都曾官宣與小米汽車達(dá)成合作。
均勝電子在投資者互動平臺表示，公司與小米汽車有相關(guān)業(yè)務(wù)合作，具體業(yè)務(wù)情況涉及保密協(xié)議暫不便公開。
藍(lán)思科技回復(fù)投資者提問時(shí)表示，小米是公司重要的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方在眾多領(lǐng)域開展深度合作，并通過小米&藍(lán)思聯(lián)合研發(fā)中心不斷開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，提升產(chǎn)品核心競爭力。
三安光電的全資子公司蕪湖安瑞光電有限公司曾宣布，公司獲得了小米汽車的認(rèn)可，正式進(jìn)入小米汽車供應(yīng)商體系。
巨一科技在投資者關(guān)系互動平臺表示，公司與華為、小米汽車在智能裝備領(lǐng)域有相關(guān)業(yè)務(wù)合作，為其提供車身智能連接裝備與生產(chǎn)線，以及動力總成智能裝備與裝測生產(chǎn)線等智能裝備服務(wù)。
津榮天宇回復(fù)投資者提問時(shí)稱，公司注重拓展新能源車市場業(yè)務(wù)，在新能源汽車領(lǐng)域獲得了包括比亞迪、福特、奧迪、理想、小米等新能源車型產(chǎn)品的配套業(yè)務(wù)。
據(jù)華福證券研報(bào)統(tǒng)計(jì)，超過60家A股上市公司透露了與小米汽車的供應(yīng)關(guān)系，包括一汽富維、奧聯(lián)電子、雅創(chuàng)電子、光庭信息、博俊科技、瑞鵠模具、凱眾股份等知名企業(yè)。
價(jià)格50萬元以內(nèi)
圍繞小米汽車的價(jià)格，近期也頗多爭議。從技術(shù)來看，小米汽車有多項(xiàng)技術(shù)都做到了行業(yè)領(lǐng)先，除了上文提及的電機(jī)、電池技術(shù)之外，在大壓鑄、智能駕駛、智能座艙方面小米汽車也有所突破。
小米提出，將小米汽車打造成為先進(jìn)的“移動智能空間”，目標(biāo)通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。公司深度布局電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大核心技術(shù)賽道，從底層核心技術(shù)開始，重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。
大壓鑄方面，小米超級大壓鑄達(dá)9100噸。小米泰坦合金為國家唯一一家擁有量產(chǎn)自研產(chǎn)品，小米材料團(tuán)隊(duì)和國家級材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作，在配方中添加稀土和鋯等微量元素仿真建模，配方數(shù)量1016萬種。為了確保萬無一失，團(tuán)隊(duì)一次性定制了三套壓鑄機(jī)，大壓鑄AB組，再加一套傳統(tǒng)沖壓方案，三套同時(shí)做，最終小米超級大壓鑄順利完成。
智能駕駛方面，小米汽車擁有全棧自研智能駕駛技術(shù)，包括變焦BEV技術(shù)、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、道路大模型技術(shù)。小米第一期總投資47億元，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人，投入測試車輛超過200臺。
智能座艙方面，隨著小米汽車的加入，代表著“人車家全生態(tài)”已正式閉環(huán)，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態(tài)體驗(yàn)，將全部在小米汽車上實(shí)現(xiàn)。
與此同時(shí)，小米汽車電池包能抗子彈也引發(fā)熱議。近日，第三方評測機(jī)構(gòu)用子彈射擊小米汽車電池包，依此進(jìn)行了暴力測試。測試結(jié)果顯示，步槍子彈都打不透小米汽車電池包的底護(hù)板。三顆子彈接連發(fā)射，鋼板卻紋絲不動，三發(fā)子彈接連吃癟。
小米汽車相關(guān)技術(shù)公布后，對于外界尤為關(guān)注的價(jià)格問題，雷軍在發(fā)布會上曾透露，“9.9萬元不可能，14.9萬元也不可能。”他曾多次暗示，這次小米汽車“會有點(diǎn)貴，但貴得有道理”。至于最終定價(jià)，或許要到新車正式發(fā)布時(shí)才會揭曉。
就在1月2日，雷軍在回復(fù)網(wǎng)友的提問時(shí)表示：“50萬以內(nèi)，有對手嗎？”
西南證券研報(bào)認(rèn)為，若小米SU7定價(jià)小于20萬元，參考比亞迪秦PLUS（純電），全年銷量有望沖擊10萬輛；若SU7定價(jià)介于20萬—30萬元，參考小鵬P7表現(xiàn)，全年銷量有望達(dá)到6萬輛；若SU7定價(jià)大于30萬元，蔚來ET5T月均銷量為0.3萬輛，小米SU7銷量表現(xiàn)取決于產(chǎn)品配置以及產(chǎn)品營銷等多方面因素。