共享充電寶“刺客”引眾怒，共享經(jīng)濟再一次被證偽了？
可能不太了解共享充電寶的朋友會覺得奇怪，小品牌因規(guī)模、管理等原因容易產(chǎn)生糾紛很常見，為什么某些已經(jīng)上市的大品牌還會出現(xiàn)這種問題呢？
根本原因在于經(jīng)營模式。市面上大多數(shù)共享充電寶企業(yè)采用的都是“直營+代理”的雙驅(qū)模式，純線下的消費場景高度依賴設(shè)備鋪設(shè)點位，品牌直接聯(lián)系商戶入駐的直營模式顯然無法支撐品牌擴張的速度，因此共享充電寶企業(yè)通常采取代理模式。
圖源：Bing
代理模式下，品牌雖然給出了固定指導(dǎo)價，但代理商們擁有根據(jù)具體情況調(diào)價的權(quán)利。這導(dǎo)致同一品牌在不同消費場景下往往會出現(xiàn)不一樣的收費標準。這也是許多用戶在投訴中反饋最多的問題，如果用戶在掃碼租借時稍不留神，就會出現(xiàn)“被刺”現(xiàn)象。
充電寶是這個行業(yè)提供服務(wù)的核心產(chǎn)品，但行業(yè)定價的提高并沒有讓充電寶質(zhì)量提升。不少消費者反饋自己使用過充電速度極慢的共享充電寶，1小時最多只能充進30%的電。盡管這是因為不同手機品牌、不同手機型號均有獨特的充電協(xié)議導(dǎo)致，但假如這些收費昂貴的充電寶支持最普通的PD協(xié)議，也不至于讓用戶如此難受。
歸還也成了投訴高發(fā)區(qū)。如果恰好附近歸還點都被塞滿，消費者還得自行尋找更遠的歸還點，并且尋找過程中共享充電寶會一直保持計費，甚至不少消費者在歸還后發(fā)現(xiàn)仍在計費。
如今，共享充電寶行業(yè)的亂象似乎迎來了轉(zhuǎn)機，昨日深圳消委會率先發(fā)布了《深圳市共享充電寶行業(yè)自律公約》。對充電寶租借免費時長、計價時間單位、收費規(guī)則、出廠質(zhì)量監(jiān)測等8個方面進行了統(tǒng)一和細化。
圖源：深圳消委會
街電、搜電、來電、倍電、怪獸、美團、瞎充，7家共享充電寶企業(yè)已簽署自律公約，相信困擾消費者許久的共享充電寶問題將得到改善，其他地區(qū)相信很快也會跟進，發(fā)布類似的自律公約。
雖然共享充電寶行業(yè)暫時得到了整治，但過往亂象看似是管理問題，實際上和提高價格標準一樣，都是由行業(yè)發(fā)展規(guī)律導(dǎo)致的。即使按照消費者需求對行業(yè)進行整治，也難阻共享充電寶價格的繼續(xù)上漲。
共享充電寶漲價是大勢所趨
近些年，受基礎(chǔ)充電設(shè)施的普及、大容量電池智能手機、快充技術(shù)等因素影響，共享充電寶的出借頻率和高需求人群數(shù)量正呈下降趨勢。艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國共享充電寶行業(yè)研究報告》顯示，共享充電寶在不同使用場景中的點位分布TOP5分別是餐飲、商超/購物、休閑/娛樂、酒旅/住宿、交通樞紐。
2020年-2022年間，共享充電寶各個線下場景均受到不同程度的沖擊，餐飲、商超/購物點位分布出現(xiàn)明顯下滑。有共享充電寶企業(yè)代理商在接受采訪時表示，這三年線下市場基本沒賺到什么錢，所以2023年漲價是沒有辦法的選擇。
共享充電寶行業(yè)商業(yè)模式的高度同質(zhì)化，意味著企業(yè)必須投入高額成本，與其他企業(yè)競爭線下優(yōu)質(zhì)點位。在人流量較大的區(qū)域，企業(yè)不僅要競標換取入場資格，還要給與商戶充電收入分成。
圖源：怪獸充電
以上情況令共享充電寶企業(yè)盈利變得愈加困難，高度單一的營收讓漲價成了最好的環(huán)節(jié)方式。這樣做的效果顯而易見，賽道頭部玩家怪獸充電披露的2023年Q3財報顯示，實現(xiàn)營業(yè)收入6.135億元，凈利潤5000萬元，而2022年同期凈虧損9580萬元。
怪獸充電的營收表現(xiàn)只是共享充電寶行業(yè)的縮影，充電業(yè)務(wù)利潤端的改善讓他們喘一口氣，但仍是治標不治本。畢竟?jié)q價終究會有盡頭，缺乏第二增長曲線的企業(yè)們或許會率先倒在賽道上。
共享充電寶企業(yè)本質(zhì)上是圍繞C端打造的互聯(lián)網(wǎng)平臺，用戶使用時長和點擊次數(shù)是共享充電平臺除了充電服務(wù)外的最大價值，因此我們能在充電平臺上看到售賣周邊產(chǎn)品、廣告等其他業(yè)務(wù)。或許是共享充電寶使用習(xí)慣的問題，人們除了掃碼解鎖外，基本不會在界面停留。所以直到今天，諸多共享充電平臺都沒有擺脫營收單一的問題。
可以預(yù)見的是，在共享充電寶企業(yè)沒有找到第二增長曲線前，為了維持線下點位的份額以及盈利空間，共享充電寶的漲價還會繼續(xù)。
共享經(jīng)濟再一次被“證偽”了？
備受資本追捧的“共享經(jīng)濟”催生出了共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等多種共享模式。時至今日，這些賽道在資本退潮后剩余的玩家寥寥無幾，能維持運作已經(jīng)是比較好的情況，不少平臺的暴雷、關(guān)停讓消費者至今未能拿回押金。
圖源：Fastdata極數(shù)
與其他共享平臺不同的是，共享充電寶的使用場景與人們?nèi)粘Ｉ盥?lián)系更加緊密，我國智能手機保有量的高速提升是行業(yè)最大的基本盤。在充電技術(shù)沒有取得突破性進展前，手機高端化趨勢令人們增強對便捷充電服務(wù)的依賴性。這也是共享充電寶行業(yè)至今仍未被資本拋棄的本質(zhì)原因。
從歷年共享充電寶市場規(guī)模來看，盡管在2022年出現(xiàn)了短暫負增，但行業(yè)整體仍呈高速增長趨勢。艾瑞咨詢預(yù)測，2028年中國共享充電寶行業(yè)規(guī)模有望突破711億元。
圖源：艾瑞咨詢
共享充電寶作為具備高增長潛力的市場，短期內(nèi)必然不會像其他共享前輩那樣被市場淘汰。但當前因標準不一導(dǎo)致的漲價、隨意加價、歸還困難等問題，同樣值得忠實。
處于風口浪尖的共享充電寶企業(yè)們，比起期待未來行業(yè)規(guī)模的高速增長，或許盡快疏導(dǎo)輿情，增強自身管理規(guī)范才是更好的選擇。在這個競爭激烈的市場上，活著比賺錢更加重要。