小米是懂營銷的，小米SU7保險價格流出，官方回應：隨便填的
論現(xiàn)在汽車市場的誰的流量最高，小米說第二恐怕沒人敢說第一。從2021年雷軍宣布“為小米汽車而戰(zhàn)”到現(xiàn)在，有關小米汽車的一舉一動都會被沖上熱搜，這一點連華為和理想汽車都無法達到。在去年底小米汽車技術發(fā)布會結束后，關于小米SU7最后的懸念基本就剩下價格了，網上關于小米SU7的價格預測也是衍生出了多個版本。
不過，呼聲最高的9.99萬元起、14.99萬元起和19.99萬元起已經被雷軍公開否決了，雷軍也是一再強調，小米SU7將很貴，但貴有貴的道理。那么，小米SU7的價格到底會是多少呢？在保險公司曝出價格后，再次讓小米SU7被沖上了熱搜。
頂配36.14萬元？小米官方回應來了
近日，網上曝光了一份疑似小米SU7的保險單據。該保單上顯示一款型號為 BJ7000MBEVA1 的小米純電動轎車已經完成上牌，而保單上顯示的凈車價為36.14萬元。對比工信部上的汽車型號來看，該款完成上牌的小米純電轎車為小米SU7 Max版車型，也就是它的頂配車型。
從小米汽車技術發(fā)布會上雷軍所展現(xiàn)出的信息來看，小米SU7基本上就是一款30萬級別的純電轎車，如果結合此次曝光的保單上顯示的車價，頂配36.14萬元的價格似乎也說得過去，真實性也要比以往猜測的19.9萬元更可靠。
正當外界在議論小米SU7頂配36.14萬元的價格時，小米集團公關部總經理王化就迅速做出了澄清，在社交平臺上表示“就是隨意填一個(價格)而已，填個50(萬)也會問為什么不是49.99(萬)，這不符合小米的定價風格。”
也就是說，小米SU7頂配36.14萬元的說法已經被官方正式否定。那么，小米SU7的定價到底會是多少呢？在車轱轆看來，以小米一貫的營銷手段，36.14萬元這一說法定不會是像王化所說的那樣誰便填的，我們相信小米SU7的具體售價小米內部還處于討論中，但也會放出一些所謂的“假消息”來試水，看看外界對小米SU7超30萬元的價格有什么反應，這才是小米的目的所在。
30萬級市場，小米SU7有幾成勝算？
坦率地說，小米SU7目前公布的參數(shù)信息，完全能夠支撐得起30萬元這一價位，考慮到低配車型僅是400V架構，所以小米SU7的售價在25-35萬元這一區(qū)間也算是一個比較合理的定價。那么，在30萬元左右這一價位中，小米SU7有幾成勝算呢？
在車轱轆看來，小米SU7上市后在銷量上肯定不用太過擔心，畢竟新車所展現(xiàn)出的產品力在30級這一價位中也算是比較強的一個。但想要讓小米SU7熱賣，顯然也不切實際，畢竟價格在這擺著，而且也是小米汽車的首作，更多人還是會處于一個觀望狀態(tài)。
至于外界所說的“36萬買小米SU7，為何不買迪A6L”的說法，主要也是出自那些買不起的人口中。多數(shù)人都認為，既然花了30多萬元為何不買BBA呢？畢竟BBA才是面子的象征，如果按照這種邏輯，那么新勢力品牌還有存在的必要嗎？
更何況，花超過30萬元買新能源汽車的用戶，大多也是增購需求，家里必定還有一輛BBA級別的燃油豪車，選擇一臺新能源汽車也是為了圖個新鮮和想要有著更好的用車體驗。而說出30萬為何不買BBA的人，很大程度上并不是增購需求，而是家庭唯一用車的需求，所以才會覺得30多萬元買輛新勢力的純電動汽車會覺得浪費。既然目標用戶群體都不一樣，也就沒有去解釋的必要。
寫在最后：
雖然小米首款車型在價格上并沒有像外界期待的那樣親民，但小米SU7畢竟是一臺中大型轎車，定價稍高也是情有可原。可以相信的是，未來小米汽車還會帶來定位更低的車型，從而在價格上變得更加親民。