美國將組建一支多國部隊，紅海局勢會否升級？對全球經(jīng)濟造成怎樣威脅？丨看天下
在距離加沙1000多英里的地方，一場海上危機正在上演，并且可能會將加沙的戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ澜缃?jīng)濟產(chǎn)生影響的全球性事件。
正在中東訪問的美國國防部長奧斯汀19日在巴林宣布，將展開一項紅海護航行動，組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射的無人機和彈道導(dǎo)彈的襲擊威脅。
奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務(wù)，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯(lián)合巡邏，另一些國家將提供情報支持。
這支多國部隊主要是應(yīng)對巴以沖突的外溢風(fēng)險。
從軍事方面來說，新一輪巴以沖突以來，也門胡塞武裝多次襲擊紅海及附近水域目標(biāo)，涉及包括以色列、英國、日本、挪威、德國等多國貨輪，并有加劇之勢。
紅海是國際航運要道，扼守亞、非、歐三洲交通要道，戰(zhàn)略地位非常重要。因此，紅海成了也門胡塞武裝向以色列甚至美國施壓的重要“戰(zhàn)地”。胡塞武裝曾表示，若以色列持續(xù)地打擊加沙地帶，該武裝就將所有目的地為以色列的商船列為打擊和扣押目標(biāo)。也就是說，只要以色列不停止對加沙地帶的軍事打擊，胡塞武裝在紅海的行動就不會停止。
要知道，胡塞武裝擁有彈道導(dǎo)彈、無人機、巡航導(dǎo)彈等可以進行遠距離打擊的武器，對紅海范圍內(nèi)的船只和以色列都構(gòu)成直接威脅。
所以，最近幾周，美國、英國和法國軍艦都有所行動，攔截了胡塞武裝發(fā)射的無人機和導(dǎo)彈。如今又耗錢耗力地組建多國部隊，可見巴以沖突外溢風(fēng)險正在加劇。
但是，從美國角度看，雖然控制沖突不外溢是首要目標(biāo)，但華盛頓也不愿意與胡塞武裝爆發(fā)正面大規(guī)模沖突，畢竟當(dāng)前美國的大事是大選備戰(zhàn)，再卷入更多的地區(qū)沖突，顯然不符合兩黨利益。而且，胡塞武裝的彈道導(dǎo)彈力量可不弱，可以對部署在中東地區(qū)的美國海外駐軍進行遠距離攻擊。所以，雖然美國組建多國部隊在紅海巡航，但更多的是一種威懾或者是軍事博弈，有一定沖突風(fēng)險，但整體可控。
從經(jīng)濟方面看，美國也有“下場應(yīng)戰(zhàn)”的必要性。美國中央司令部稱，“胡塞武裝的行動給國際海運造成巨大風(fēng)險”。
紅海不僅是軍事重地，也是全球最重要的水道必經(jīng)地，紅海通過蘇伊士運河連接地中海，又通過曼德海峽連接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰(zhàn)略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。公開數(shù)據(jù)顯示，全球12%的貿(mào)易運輸都要經(jīng)過紅海區(qū)域。
由于擔(dān)心受胡塞武裝行動影響，近日，四大國際航運企業(yè)（德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團）宣布暫停紅海航行，這四家公司合計占全球集裝箱貿(mào)易量的53%。隨后多家跨國企業(yè)，包括英國石油公司、挪威國家石油公司等大型能源企業(yè)，也都陸續(xù)宣布停航。
大規(guī)模的停航、改道等勢必增加運輸成本、減少市場運力，保險費用也會上升，航運天數(shù)也隨之增加，加上年底貨物運輸需求會迎來較大的爆發(fā)，如果該區(qū)域的局勢進一步惡化，船舶繞行或停航對全球供應(yīng)鏈將造成極大沖擊。
英國《經(jīng)濟學(xué)人》周刊網(wǎng)站12月16日報道指出，如果紅海安全危機被認(rèn)為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經(jīng)濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經(jīng)阿拉伯海運輸。
一個引人擔(dān)憂的巧合是，另一個航運要道——全球航運“大動脈”巴拿馬運河，由于干旱導(dǎo)致的通航困境仍在持續(xù)，很多船舶只能選擇繞行。據(jù)巴拿馬運河管理局（ACP）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月運河通行船舶數(shù)量783艘次，比10月下降了22%，預(yù)計12月和2024年1月預(yù)計通航量還將進一步減少。
文 丨記者 冷爽
圖 丨外媒、網(wǎng)絡(luò)、央視新聞