民航局正式批復(fù)重慶新機(jī)場場址，又一個“雙機(jī)場”城市來了
重慶日報消息，3月23日，民航局正式批復(fù)重慶新機(jī)場場址。批復(fù)指出，重慶新機(jī)場符合《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》要求，璧山正興、合川大石和璧山廣普三個預(yù)選場址中，璧山正興場址條件相對較優(yōu)，同意將璧山正興場址作為重慶市新機(jī)場的推薦場址。建議下階段，結(jié)合《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》實施，根據(jù)機(jī)場功能定位，穩(wěn)步推進(jìn)項目前期工作。
據(jù)悉，重慶新機(jī)場按照滿足約7000萬-8000萬人次規(guī)模進(jìn)行選址，定位為重慶國際航空樞紐的重要組成部分、區(qū)域樞紐機(jī)場并承擔(dān)貨運樞紐功能，對于建成成渝世界級機(jī)場群、促進(jìn)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展具有重大意義。
解讀：重慶新機(jī)場，此前已醞釀多時。隨著選址“官宣”，意味著新機(jī)場推進(jìn)工作即將進(jìn)入新階段。
此前的2021年3月，“開工建設(shè)重慶新機(jī)場”被明確寫入重慶“十四五”規(guī)劃綱要；同一時間公布的重慶市級“重大前期規(guī)劃研究項目”中更透露，重慶新機(jī)場擬于2022年開工，預(yù)計2029年建成。不過，在“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃新建項目中，并未出現(xiàn)重慶新機(jī)場的身影，這也意味著，重慶新機(jī)場“十四五”期間開工的希望并不大。
一般來說，新建大型機(jī)場在選址確定后，還需要經(jīng)過立項、預(yù)可行性研究、可行性研究，以及總體規(guī)劃、初步設(shè)計等程序，才能正式開工。參考成都天府國際機(jī)場，從2013年場址獲批，到2016年才正式開工；同樣，南通新機(jī)場場址于2020年9月獲批，計劃開工時間為今年11月，用時也在三年左右。
值得注意的是，目前重慶江北國際機(jī)場已開建T3B航站樓及第四跑道，預(yù)計2024年底全面建成，屆時可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨運吞吐量120萬噸的需求。而在疫情前的2019年，江北國際機(jī)場旅客吞吐量還僅為4478.7萬人次。
那重慶為什么還要建一座新機(jī)場？這其實不止是重慶“自己的事”。2021年4月，在成渝地區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)調(diào)研座談會上，民航局原局長馮正霖曾表示，當(dāng)前，我國機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局總體仍呈“東強(qiáng)西弱、東密西疏”態(tài)勢，“在廣大西部地區(qū)，機(jī)場網(wǎng)和航線網(wǎng)還缺少一個有力的戰(zhàn)略支撐”。提升成都和重慶國際樞紐能級，共建成渝世界級機(jī)場群，正是題中應(yīng)有之義。