多家快遞公司每單派送費(fèi)上漲0.1元 1毛錢，能打通快遞“最后1公里”嗎
□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?周丹
“快遞員漲薪后能否送貨上門？”近日，這個(gè)話題引發(fā)大眾熱議。
隨著多家快遞公司宣布將上調(diào)每票0.1元的派送費(fèi)，消費(fèi)者們更為關(guān)心的是：快遞員收入增加，服務(wù)能否提升，比如滿足大家送貨上門的需求？
北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君表示，快遞送貨上門的確沒有想象的那么容易，還需要更多努力。如何提升服務(wù)能力滿足用戶的多元需求，仍將是快遞公司以及快遞驛站面臨的挑戰(zhàn)。
用戶吐槽 溝通收貨問題太費(fèi)勁
家住武漢市糧道街的王女士告訴極目新聞?dòng)浾撸鳛榫W(wǎng)購(gòu)達(dá)人，吃穿住行用品，大多是通過網(wǎng)購(gòu)來解決，“比如礦泉水，我總是成箱成箱的買，但每次想讓快遞送貨到家，都需溝通很久。”
王女士覺得，小件商品放快遞柜或物業(yè)門房，她還可以理解，但大件商品太重，“有時(shí)快遞來了，家里只有老人和小孩，若只能去小區(qū)門口搬，對(duì)老人來說不現(xiàn)實(shí)。”為此，她多次聯(lián)系快遞客服，“投訴好幾次，后來才給送貨上門。”
這，不是個(gè)案。武昌區(qū)楊園街的楊先生介紹，前幾天上班時(shí)，他看到物流信息顯示，自己購(gòu)買的商品“已被快遞超市簽收”。下班后，他去快遞超市找快遞，卻怎么也找不到。直到3天后才接到通知，稱快遞終于在角落里被找到。
“我的快遞曾被門衛(wèi)簽收過、被驛站簽收過，甚至還被門把手和‘有人’簽收過。”楊先生說派送前沒接到過快遞電話。
極目新聞?dòng)浾吡私獾剑糠挚爝f員未與用戶溝通，就以“打電話無人接聽”、“敲門無人應(yīng)答”等為由，未經(jīng)用戶允許將快遞存放門口、快遞驛站等，有的甚至直接點(diǎn)了“簽收”。
行業(yè)探因 價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)壓縮
其實(shí)，對(duì)快遞配送的“最后一公里”，一些消費(fèi)者因需求不同，也持有不同看法。
有些人極力反對(duì)快遞寄存，一定要快遞員將快遞送至自己手上；有些上班族因收件不方便，同意將快遞送至驛站或代收點(diǎn)，但他們都有一個(gè)前提——快遞員在送貨前需與收件人提前溝通。
采訪中，多數(shù)快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：快遞費(fèi)低，甚至低于投遞費(fèi)，是快遞難以投遞上門的根本原因。快遞員為完成任務(wù)，快遞公司為節(jié)約成本，將快遞放到快遞柜或代收點(diǎn)，早已成為行業(yè)默認(rèn)的“潛規(guī)則”。
“長(zhǎng)期以來，在快遞行業(yè)‘價(jià)格戰(zhàn)’的背景下，快遞網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)空間不斷被壓縮，加盟制快遞企業(yè)的快遞員派費(fèi)收入已降低至不足1元/件。”武昌徐東一家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴極目新聞?dòng)浾摺?/p>
隨著近期中通、圓通和申通等多家快遞公司相繼公告上調(diào)每票0.1元的派費(fèi)之后，業(yè)內(nèi)輿論也在不斷發(fā)酵。
實(shí)際上，這也不是快遞公司們第一次上調(diào)派費(fèi)。早在2017年，多家快遞公司就曾集體宣布上調(diào)派費(fèi)以“穩(wěn)住網(wǎng)點(diǎn)”，但并未收獲到滿意的效果。彼時(shí)，快遞員們普遍反映并未因上調(diào)派費(fèi)而增加收入，所以此次被要求派費(fèi)直接給到快遞員手中。
而這一系列事件的背后，折射出了快遞公司渴望扭轉(zhuǎn)非良性競(jìng)爭(zhēng)的局面。
近年來，在快遞價(jià)格戰(zhàn)影響下，快遞平均單價(jià)持續(xù)下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010-2020年，我國(guó)快遞行業(yè)平均單價(jià)逐年下降，從2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持續(xù)下降至10.21元/件。
因此，快遞公司的承壓也在增長(zhǎng)。業(yè)績(jī)壓力甚至出現(xiàn)在快遞“老大哥”順豐身上。該公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收883.44億元，同比增長(zhǎng)24.2%；而歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.6億元，同比下滑79.8%。
難題難解 不送貨上門仍是通病
一毛錢的派費(fèi)上漲，就能終結(jié)快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)嗎？
湖北襄陽一家物流配送中心的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，價(jià)格戰(zhàn)長(zhǎng)期打下去，各家快遞公司都會(huì)損失利潤(rùn)，一級(jí)壓一級(jí)，最終吃虧的還是快遞員：“快遞員到手工資變低，人員就會(huì)流失。沒有員工，影響網(wǎng)點(diǎn)，再上一級(jí)影響的就是公司總部。”
“今年以來，一線作業(yè)員工一直短缺。只能提高派件的價(jià)格，導(dǎo)致自己加盟一年多仍在虧損當(dāng)中。”武漢漢南一快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱。
王凱（化名）是一名中通快遞小哥，他告訴記者，每個(gè)區(qū)域的派件量不一樣，自己所在的網(wǎng)點(diǎn)派件量較大，每天基本穩(wěn)定在200-300件左右，高峰期會(huì)達(dá)到500多件。由此計(jì)算，他月派送單量大致在6000件到10000件，全網(wǎng)派件費(fèi)上調(diào)0.1元/票，意味著他每個(gè)月工資可能會(huì)上漲600至1000元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上漲的派費(fèi)直接發(fā)給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，有利于破解快遞行業(yè)“用工難”的問題。但目前針對(duì)“送貨上門”的問題，卻依然沒有提出合理的解決方案。
末端網(wǎng)點(diǎn)也有新嘗試。今年4月菜鳥驛站開通“按需派送”服務(wù)，送貨上門還是放驛站免費(fèi)保管，消費(fèi)者可事先設(shè)置。截至8月31日，這一服務(wù)已推廣到包括武漢在內(nèi)的多個(gè)省會(huì)城市，僅限天貓?zhí)詫毊a(chǎn)生的快件。
“菜鳥驛站本身是一個(gè)最后100米的補(bǔ)充，設(shè)置選擇環(huán)節(jié)是為滿足不同消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)菜鳥驛站可免費(fèi)保管、亦可免費(fèi)上門的多元服務(wù)。”菜鳥驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人接受極目新聞?dòng)浾卟稍L表示，未來希望每天將有10萬以上的站點(diǎn)工作人員為消費(fèi)者提供按需上門服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化快遞“最后一公里”服務(wù)。
積極信號(hào) 提高快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量
湖北典恒律師事務(wù)所陳亮律師表示，首先要明確，不管快遞公司、末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員之間在派費(fèi)上如何結(jié)算，快遞“默認(rèn)”是要送上門的。2018年5月，我國(guó)首部針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》正式施行。條例第二十五條寫得很清楚：經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。也就是說，快遞員必須送貨上門，否則屬于違規(guī)；如果要把快件放代收點(diǎn)或者快遞柜，快遞員必須事先征得收件人同意。
但是，現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。
陳亮表示：“一方面，我們理解快遞員不送上門有一定原因：工作量大、薪資低，在得到消費(fèi)者同意的情況下他們可選擇投遞驛站，不送貨上門；另一方面，從法律層面，快遞員存在應(yīng)當(dāng)送貨上門而不送貨上門的違規(guī)行為，消費(fèi)者可向郵政管理部門投訴，只要核實(shí)企業(yè)或快遞員確實(shí)違規(guī)，相關(guān)部門會(huì)依法對(duì)其定性處置。”
此次派費(fèi)的調(diào)整，也釋放一個(gè)好的信號(hào)。
安信證券最新研報(bào)認(rèn)為，派費(fèi)上漲利好行業(yè)發(fā)展，今年政策層面高度關(guān)注快遞員的基本權(quán)益，快遞公司因此上漲派費(fèi)保障快遞員待遇，對(duì)提高快遞服務(wù)質(zhì)量是有促進(jìn)作用。
物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，快遞派費(fèi)上漲，能一定程度緩解快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，穩(wěn)定基層隊(duì)伍，也有利于提高快遞員送貨上門的積極性，改善用戶消費(fèi)體驗(yàn)。不過，最終效果如何，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。