蘋果被曝放棄造車！雷軍“非常震驚”，馬斯克“敬禮點(diǎn)煙”
IT之家的朋友們，大家好，我是雨仔。
在上個(gè)月月末，外媒報(bào)道稱，蘋果公司為了讓汽車項(xiàng)目盡快落地，調(diào)整了研發(fā)策略和目標(biāo)，轉(zhuǎn)向更容易實(shí)現(xiàn)、不那么雄心勃勃的目標(biāo)。
蘋果不再執(zhí)著于設(shè)計(jì)一款具有完全自主功能的無人駕駛汽車，而是退而求其次，決定開發(fā)一款功能相對較少的電動(dòng)汽車。
不過也正因策略的轉(zhuǎn)變，蘋果發(fā)布汽車的時(shí)間規(guī)劃，從 2026 年延后至 2028 年。
然而，隨著今天一則突發(fā)消息的出現(xiàn)，蘋果汽車不是推遲這般簡單了，而是化為泡影 ——
有知情人士向媒體透露，蘋果決定取消自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的所有開發(fā)計(jì)劃，認(rèn)定這不是一個(gè)可行的項(xiàng)目。
據(jù)悉，蘋果首席運(yùn)營官杰夫?威廉姆斯和汽車項(xiàng)目副總裁凱文?林奇做出決定并召開了一場 12 分鐘的內(nèi)部會(huì)議，通知大約近 2000 人的汽車團(tuán)隊(duì)“項(xiàng)目關(guān)停，造車終止”。
截至IT之家發(fā)文，蘋果官方并未對此事做出任何回應(yīng)。
關(guān)于蘋果突然放棄造車的原因，有媒體進(jìn)行了披露，核心原因有三方面：
首先是項(xiàng)目投資回報(bào)。造車業(yè)務(wù)投入大、周期長、競爭激烈，現(xiàn)金流經(jīng)受擠壓，競爭力和項(xiàng)目回報(bào)難以評估，概括起來就是風(fēng)險(xiǎn)大。
其次是自動(dòng)駕駛監(jiān)管會(huì)越來越嚴(yán)格。蘋果內(nèi)部認(rèn)為，外界對于自動(dòng)駕駛能力的關(guān)注，以及帶來的安全監(jiān)管會(huì)越來越嚴(yán)格，公司會(huì)被不斷拖入輿論和監(jiān)管漩渦之中。
最后是內(nèi)部缺乏必勝?zèng)Q心。庫克不牽頭全力投入，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人屢屢更迭，項(xiàng)目目標(biāo)不斷降級，內(nèi)部軍心低迷士氣低落，交貨時(shí)間也一而再推遲，最佳窗口期正在失去。
另外，隨著 Vision Pro 的上市，蘋果基本已經(jīng)確立了 XR、空間計(jì)算的全新戰(zhàn)略，這就是未來十年最大的資源投入方向，汽車項(xiàng)目壓根就不是蘋果的重點(diǎn)。
在蘋果取消造車的消息傳出后，在多個(gè)平臺引發(fā)網(wǎng)友的熱議，一些汽車行業(yè)的高管也相繼發(fā)聲，表達(dá)了自己的看法。
理想汽車 CEO 李想表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。
小鵬汽車董事長何小鵬表示，沒想到蘋果在 2024 年出了“取消造車”的牌。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍先是發(fā)文稱，看到這個(gè)新聞，非常震驚！深知造車難度。
后又表示，蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動(dòng)車，小米 SU7 肯定是最好的選擇。
還有特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克，雖然他的回復(fù)惜字如金，只有“敬禮”和“抽煙”的表情符號，但這讓網(wǎng)友解讀是在“陰陽怪氣”。
一方面是自傳出蘋果造車的消息后，大眾就認(rèn)定 Apple Car 將是特斯拉的頭號對手。
另一方面是曾有傳聞稱，蘋果在組建汽車項(xiàng)目時(shí)，從特斯拉挖走超 300 名工程師，馬斯克曾公開稱蘋果為“特斯拉的墳?zāi)埂薄?/p>
現(xiàn)如今，最大對手“無”了，向來真性情的馬老板，很難不“點(diǎn)一根”慶祝。
不過，有一個(gè)情況很有意思，盡管取消造車在理論上會(huì)讓外界質(zhì)疑蘋果的研發(fā)能力，但是資本市場的反響很積極，蘋果的市值不降反增。
這是因?yàn)樵S多市場投資者都覺得蘋果放棄造車是明智之舉，他們并不看好蘋果汽車的前景。
而他們不看好，也在所難免，畢竟蘋果的造車歷程過于艱難曲折 —— 多少次給予希望，就多少次讓人失望。
早在 2007 年，喬布斯經(jīng)過與大眾集團(tuán) CEO 交流，設(shè)想打造一款“iCar”，并和高管討論過造車的可能性。
并且，由于喬布斯挖來了知名電動(dòng)摩托車生產(chǎn)商的設(shè)計(jì)師，所以坊間有傳聞稱喬布斯計(jì)劃將蘋果逐步發(fā)展成電動(dòng)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司。
但是，由于 iPhone 大獲成功，喬布斯暫時(shí)擱置了造車計(jì)劃。
直到 2014 年，隨著特斯拉嶄露頭角，蘋果才啟動(dòng)了名為“泰坦計(jì)劃”的秘密造車項(xiàng)目。
在泰坦計(jì)劃啟動(dòng)的初期，蘋果投入了巨大的心血，建實(shí)驗(yàn)室、招工程師、高薪挖角...... 不到一年，就組建了超千人的汽車團(tuán)隊(duì)。
當(dāng)時(shí)的蘋果充滿雄心壯志，計(jì)劃要把汽車打造成如 iPhone 那種顛覆行業(yè)的產(chǎn)品。
初步的 Apple Car 規(guī)劃為：外形如鼠標(biāo)、沒有方向盤和鼠標(biāo)、中控配 iPad、支持 L5 級的全自動(dòng)駕駛、售價(jià)超 12 萬美元......
往后幾年，誠然蘋果官方對造車閉口不談，但外界都清楚其野心，有四重跡象表明蘋果造車項(xiàng)目在持續(xù)推進(jìn)中。
其一，專利頻出。蘋果共計(jì)申請了數(shù)百項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利，其中大多與自動(dòng)駕駛相關(guān)。
其二，招兵買馬。在一場泄密事件中，曝出只是自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，蘋果就擁有超 5000 名員工。
其三，頻繁測試。從 2015 年起，蘋果就被發(fā)現(xiàn)注冊了一批車輛用于測試，并一直在世界各地做著各種測試。
其四，供應(yīng)鏈動(dòng)作。立訊精密、LG、SK On、三星等知名大廠，都曾暗示將會(huì)為蘋果提供汽車零部件。
這些無一例外，都讓大眾對蘋果汽車翹首以盼，希望 iPhone 的劇本能在汽車行業(yè)重演。
可是在蘋果研發(fā)的過程中，又不斷曝出進(jìn)展不順利的消息，尤其是從 2018 年開始，蘋果汽車項(xiàng)目就負(fù)面爆料纏身：高管變動(dòng)、多次裁員、時(shí)間推遲、預(yù)期下調(diào)...... 讓蘋果汽車的項(xiàng)目籠罩上一層陰影。
特別是在 2022 年 3 月，郭明錤曾曝出蘋果內(nèi)部對造車項(xiàng)目動(dòng)搖，進(jìn)行了一次解散重組......
最終在今天，蘋果被曝放棄造車，基本可以宣告泰坦計(jì)劃以失敗告終。
十年時(shí)間、數(shù)百億美金的投入、無數(shù)人的心血，遙遙無期的蘋果汽車終究化為一場空。
不過在嚴(yán)格意義上來講，蘋果在汽車領(lǐng)域還是有所建樹的 ——CarPlay 車載系統(tǒng)。
得益于 CarPlay，汽車車機(jī)的可用性和智能化大大提升，諸多 iPhone 用戶在開車時(shí)根本離不開 CarPlay。
所以說，縱使我們可能見不到印有蘋果標(biāo)志的汽車，但不少人都駕駛或乘坐過擁有蘋果技術(shù)的汽車。
至于蘋果放棄造車后，項(xiàng)目的人員會(huì)何去何從，有媒體進(jìn)行了報(bào)道。
據(jù)悉，許多研發(fā)人員將轉(zhuǎn)到蘋果公司的人工智能部門，從事生成式人工智能的研發(fā)工作。
硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師，其中部分員工轉(zhuǎn)崗到蘋果公司的其它部門，而剩余員工則面臨被裁員的命運(yùn)。
而這正好暴露了蘋果全新的發(fā)展方向 —— 人工智能。
眾所周知，AI 就是當(dāng)下科技行業(yè)的重心，但在這條賽道中，作為科技巨頭的蘋果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于微軟、谷歌等公司。
好在，蘋果似乎已經(jīng)意識到這一問題，正計(jì)劃后來居上。
早前有多方消息源透露，蘋果在低調(diào)布局 AI 領(lǐng)域，一系列生成式 AI 工具在研發(fā)中，即將到來的 iOS 18 也將引入 AI 功能。
而且?guī)炜艘苍鞔_表示，已耗費(fèi)巨大的時(shí)間和精力推動(dòng)在 AI 領(lǐng)域的發(fā)展，并會(huì)在今年晚些時(shí)候公布具體細(xì)節(jié)。
從去年下半年開始，由于 AI 的火熱，諸多手機(jī)廠商均向 AI 發(fā)力，讓其為設(shè)備賦能。
尤其是在最近，AI 手機(jī)的概念橫空出世，有高管稱，2024 年是 AI 手機(jī)的元年。
以及汽車等其他科技行業(yè)，同樣也都在大舉發(fā)展 AI 技術(shù)，試圖憑借其強(qiáng)大的能力，讓產(chǎn)品如虎添翼。
所以從這個(gè)維度來看，倘若蘋果把造車的精力轉(zhuǎn)移到 AI 中，并讓 iPhone、iPad、Mac 等均得到強(qiáng)大 AI 的加持，亦是積極的。
甚至就像李想說的那樣，倘若能做成 toC 的人工智能，回報(bào)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過造車成功。
相信對于部分用戶來說，比起 Apple Car，更期待的是擁有強(qiáng)大 AI 功能的 iPhone，繼開創(chuàng)智能手機(jī)時(shí)代，再次引領(lǐng)生成式 AI 手機(jī)。
總之此時(shí)此刻，iCar 變成了 iCan't，Only Apple Can Do 變成了 Apple Can't Do。
最后的最后，和大家講一個(gè)馬斯克親口曝光的有趣舊事：
在 Model 3 項(xiàng)目的至暗時(shí)刻，他曾聯(lián)系庫克討論蘋果收購特斯拉的可能性，結(jié)果，庫克拒絕會(huì)面。
假如當(dāng)時(shí)庫克為馬斯克敞開大門，蘋果把特斯拉收入囊中，或許一切都將變得不一樣吧。
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