年底沖量，多家車企官宣降價，長城汽車或有望告別以價換量？
這個10月，車企有足夠狂歡的理由。但是狂歡后的業績壓力，似乎又讓重回冷靜的車企們繼續尋找完成年度目標的解決之法。
“目前行業已經進入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、價格戰激烈，經銷商庫存情況不容樂觀。”中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示，車企之間的競爭促銷一方面會對年底車市構成穩定支撐，助力車市銷量沖擊新高點。但另一方面，沖量階段隨著競爭壓力進一步加劇，未來會有更多車企加入促銷降價行列，進一步擠壓車企利潤空間。
從10月份至今，降價促銷的車企多達10余家，其中不乏比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型。雖然自主品牌頭部車企比亞迪在10月份完成了銷量破30萬輛的好成績，然而，全年300萬輛銷量目標已然立下，按照目前的完成量級，同樣必須在余下兩個月完成60萬輛的超高業績，或許這也使得比亞迪想要加速實現目標而主動加入年底促銷大戰。
那么說到這，咱們還不得不提另外一家自主品牌頭部車企長城汽車。同樣在近日，長城汽車公布了10月的產銷業績。今年10月，長城汽車銷售新車131308輛，同比增長31.04%；1-10月，累計銷量達995353輛，同比增長10.29%，算下來也是連續十個月保持增長，客觀的說，作為老牌車企，在新能源發展這個大趨勢下，逐步完成轉型布局，并且在新能源市場取得了一些成績，重新完成新一輪增長，這個成績應該在意料之中。
而且從目前官方披露的業績來看，長城汽車能完成了連續十個月增長，也是依靠了新能源和海外雙輪驅動，“兩條腿走路”或許也是長城汽車增長的秘訣之一，10月新能源車型銷售30551輛(含商用車)，同比增178.90%，海外銷售35350輛，同比增長67.92%。1-10月，長城汽車新能源銷售200,897輛，同比增長86.24%；海外銷售247,046，同比增長86.03%。從這一組簡單的數據來看，今年的長城汽車相較同期漲幅較大的兩個依托點，新能源和海外都提供了十足的支撐。
另外，在長城眾多產品系中，除了有坦克、歐拉在10月均出現同比漲幅外，哈弗作為用戶口中的國民品牌，只一品牌就實現了月度銷量78698輛，同比增長23.43%。其中哈弗新能源銷售9212輛，雖然相較整體，占比仍然有待提升，但同比勁增204%，環比增長83%的成績還是不免讓市場對它持續看好。
對于全年銷量目標，長城汽車總裁穆峰表示，11月、12月以及來年1月是傳統汽車銷售旺季，將帶來全年40%-50%的業績。這也正是相較于比亞迪的大范圍“優惠促銷”，長城只是針對部分車型進行小范圍的優惠活動。目前僅能看到長城旗下歐拉汽車針對旗下“閃電貓”車型推出了限時優惠3萬元的政策。或許長城汽車在交出10月份答卷的同時，已經有望告別了車企要在年底通過大規模促銷形成“以價換量”的傳統，不過至于后續，我們不妨持續關注與期待。