杭州至滬甬溫廈動車調(diào)價 上限票價已公布
經(jīng)常選擇火車往返杭州與上海、寧波、溫州、廈門等地的人都知道，每到節(jié)假日，這幾條線上的高鐵票總是相當(dāng)火爆。如果不提前預(yù)訂，到時候有可能就會“一票難求”。畢竟乘坐高鐵又準(zhǔn)點，速度又快，票價也合理，性價比頗高。
作者近日從鐵路部門獲悉，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，近期，鐵路部門將對東南沿海高鐵開行的時速200～250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整。昨日，作者在杭州火車站發(fā)現(xiàn)，車站已經(jīng)張貼出了相關(guān)票價調(diào)整的公告。
同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：
票價調(diào)整范圍可能擴大
這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動車組票價調(diào)整，接下來票價調(diào)整可能會涉及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。
市場化轉(zhuǎn)型中的中國鐵路，應(yīng)發(fā)揮價格在配置資源上的作用，充分利用運能，綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。
北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅：
熱門線路可漲價
冷門線路應(yīng)降價
有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價，有些冷門的線路應(yīng)該降價。
從當(dāng)前我國高鐵建設(shè)的經(jīng)濟賬來看，除了京滬高鐵等極少數(shù)線路之外，其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價格的壓力的。但當(dāng)前，高鐵與民航、公路等競爭十分激烈，所以，即使是熱門線路，大幅度漲價的可能性也不會很大。
調(diào)價，鐵總擁有“高鐵定價權(quán)”
以前，火車票價主要是由國家發(fā)改委來定。自2016年1月1日起，高鐵票價則交由鐵路部門來定。
本次票價調(diào)整是中鐵總自2015年底獲得高鐵動車票定價權(quán)后，第一次調(diào)整價格。
國家發(fā)改委于2015年12月發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，明確時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定，應(yīng)當(dāng)制定無折扣的公布票價，同時根據(jù)市場實行一定折扣，確定實際執(zhí)行票價。這意味著正在市場化轉(zhuǎn)型的中國鐵路總公司獲得了“高鐵定價權(quán)”。
由于多年巨額虧損，此前已多次傳出過高鐵票價將上調(diào)的消息。鐵路方面相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋，東南沿海高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分，綜合考慮建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等因素，才進行票價優(yōu)化調(diào)整。