市值已蒸發(fā)近99%，股價(jià)不到一美元！法拉第未來面臨退市
12月29日，法拉第未來（FFIE.US）發(fā)布公告稱，公司收到收到納斯達(dá)克關(guān)于退市或不符合繼續(xù)上市規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)的通知。
公告顯示，法拉第未來的股價(jià)在2023年11月9日至2023年12月27日期間連續(xù)30個(gè)交易日的收盤價(jià)低于每股一美元，因此不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則。法拉第未來需在2024年6月25日前，讓股價(jià)至少連續(xù)十個(gè)交易日達(dá)到每股一美元及以上，否則將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。
銀柿財(cái)經(jīng)注意到，今年以來，法拉第未來的市值已蒸發(fā)98.9%，股價(jià)從1月3日的每股23.2美元跌至每股0.259美元，最新市值約3295.2萬美元。
值得一提的是，法拉第未來在10月宣布，聘請(qǐng)機(jī)構(gòu)Sharelntel幫助識(shí)別潛在的非法賣空和其他濫用交易活動(dòng)。法拉第未來表示，Sharelntel已通過專業(yè)分析，識(shí)別出FF股票存在報(bào)告不平衡，這可能對(duì)公眾的FF持股量和日均交易量產(chǎn)生重大影響。這些不平衡可能由不合規(guī)或非法交易活動(dòng)導(dǎo)致，表明某些交易方可能出售大量FF普通股但未能交付。
此前被業(yè)界詬病為“PPT造車”的法拉第未來，今年8月正式開啟交付其首款車型FF91，但即便如此，法拉第未來的股價(jià)并未明顯好轉(zhuǎn)。截至目前，其累計(jì)交付新車數(shù)量?jī)H十輛左右。
三季度財(cái)報(bào)顯示，法拉第未來在報(bào)告期首次產(chǎn)生收入55.1萬美元，銷售成本為1610萬美元，經(jīng)營性虧損6640萬美元，去年同期虧損為8000萬美元。截至2023年9月30日，該公司現(xiàn)金余額860萬美元，其中包括190萬美元的限制性現(xiàn)金。
法拉第未來對(duì)外表示，預(yù)計(jì)在2025年盡早實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流收支平衡，前提是能獲得所需資本、供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性以及取得必要的許可。
為了獲得資金和市場(chǎng)，法拉第近期將目光投向了中東。據(jù)悉，12月4日，法拉第未來和阿布扎比投資辦公室（ADIO）簽約達(dá)成合作。公開信息顯示，雙方將尋求在阿布扎比建立區(qū)域總部、制造工廠和先進(jìn)研發(fā)中心，專注下一代電車和AI技術(shù)，并拓展阿聯(lián)酋資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭此前表示，F(xiàn)F此時(shí)進(jìn)入中東市場(chǎng)有三大優(yōu)勢(shì)。首先從用戶角度而言，中東是全球塔尖人群最集中的地方，也是對(duì)極智科技頂奢產(chǎn)品最感興趣的地方之一。其次從資本市場(chǎng)角度而言，中東有很多主權(quán)基金都高度重視AI電動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)，也都有很多的資金正在投向這個(gè)領(lǐng)域。另外，由于國家戰(zhàn)略的支持，中東很多國家正在整合AIEV，或者電動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，而這些舉措也會(huì)對(duì)FF的成本的下降和效率的提升帶來很大幫助。
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