小米SU7交付首日：深圳首位提車車主開勞斯萊斯，雷軍親自開車門
今日，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間舉行。
“從今天開始，小米正式成為一家車廠。”小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在微博表示，三年前的豪言壯語，今天變成了現(xiàn)實，“我會將一臺臺嶄新的小米SU7 親自交到首批車主手上。”
雷軍在出席儀式親手向首批車主交車，其他城市的交付中心也同步開啟首批交付。
財聯(lián)社記者走訪了深圳、上海、杭州等地的交付中心。根據(jù)車fans統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，小米SU7上市72小時，鎖單率達(dá)到了35%-40%，均店累計大定從1800臺-2000臺不等。雷軍也在交付儀式上透露，小米SU7開售短短幾天時間，就有了超過10萬人大定，鎖單量已經(jīng)超過 4萬單。
提車首日：深圳首提車主開勞斯萊斯，上海首提是媒體人
4月3日是小米SU7正式交付的日期，包括北京、上海、廣州、深圳等在內(nèi)的全國29城的交付中心也同步開啟首批交付。
財聯(lián)社記者走訪的深圳小米汽車交付中心位于深圳寶安機場附近。該交付中心毗鄰物流公司，停車場內(nèi)停滿了來自深圳周邊多個市區(qū)的汽車。交付中心也為待交付的小米SU7單獨劃分了一片區(qū)域。該區(qū)域內(nèi)停有創(chuàng)始版、MAX版和標(biāo)準(zhǔn)版等多款小米SU7。
“深圳地區(qū)的首輛小米SU7創(chuàng)始人版是由一輛勞斯萊斯車主在9點提走的。目前我們這個交付中心陸續(xù)會有200輛創(chuàng)始人版的SU7等待交付。”深圳小米汽車交付中心現(xiàn)場汽車銷售對財聯(lián)社記者表示。
在上海九淦小米汽車交付中心，一位車主對財聯(lián)社記者透露，銷售告訴她，今天第一輛車是被一位媒體人提走的。“交車過程很快，開車回家的路上感覺都在被圍觀”。
“好可惜沒有搶到MAX版”。湖州做牛肉零售生意的一位車主在杭州錢塘區(qū)夢馬小鎮(zhèn)交付中心提車后對財聯(lián)社記者表示，從門把手、電吸門到內(nèi)部空間自己都很滿意，還計劃開著這輛為買牛肉的客戶送貨上門。
其中一位參與4月3日小米SU7創(chuàng)始版車主首提活動的車主對財聯(lián)社記者透露，按銷售介紹的提車步驟。車主需要在3月31日安排尾款，尾款付完之后需要發(fā)送付款憑證截圖方便銷售第一時間聯(lián)系財務(wù)認(rèn)款。 4月1日開具發(fā)票后，該車主需要在小米汽車 APP上進(jìn)行保險辦理，當(dāng)天辦理完成車輛保險。
此外，車主還需在4月2日提前預(yù)約好車管所，打印出臨時牌。然后就可以按照交付專員安排的時間去交付中心提取小米SU7創(chuàng)始版。
財聯(lián)社記者觀察到，在深圳交付中心內(nèi)試駕車和展示車充足，展廳外聚集了不少前來試駕體驗的消費者。
相較于北京和深圳的小米汽車體驗中心，交付中心的試駕雖然也需要線上預(yù)約，但基本沒有出現(xiàn)等待的情況，現(xiàn)場預(yù)約即可上車試駕。
根據(jù)第三方平臺 “車Fans” 近日發(fā)布的《小米SU7 72小時新車上市一線快報》指出，上周末小米汽車迎來進(jìn)店量高峰，鎖單量和退訂量同時迎來高峰。因為門店數(shù)量較少，進(jìn)店量完全超過門店承受能力，部分客戶因為無法得到正常接待、提車時間太久選擇退訂，還有客戶正在觀望交付后的產(chǎn)品質(zhì)量口碑。
另一位小米汽車銷售告訴財聯(lián)社記者：“今天上午前來提車的用戶非常少，現(xiàn)在還不是提車的高峰期，明天的清明節(jié)假期會有大量前來提車的車主。”
同時該名銷售也反復(fù)向財聯(lián)社記者強調(diào)，若對小米SU7感興趣，建議先下定鎖單，讓工廠進(jìn)入排期生產(chǎn)階段：“現(xiàn)在無論哪一版交付時間都需要等待3個月以上了。”
市場競爭激烈，小米工廠提產(chǎn)能
此前小米官方微博稱，小米汽車SU7上市即交付，交付即上量。小米SU7首批交付時間距離正式發(fā)布僅五天。
根據(jù)小米SU7上市發(fā)布會的信息，小米汽車工廠具備高度自動化、智能化的特點，產(chǎn)能跑滿后，每76秒就能有一臺嶄新的小米SU7下線。
雷軍在交付儀式上表示，小米SU7開售短短幾天時間，就有了超過10萬人大定，鎖單量已經(jīng)超過 4萬單。
根據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，小米SU7客戶年齡多為 25-35 歲，女性用戶占比 30%，售價29.9萬元的頂配車型小米SU7 Max更受用戶歡迎。
雷軍補充道：“這是一份沉甸甸的信任，我們一定要把產(chǎn)品做好、品質(zhì)做好、服務(wù)做好，不辜負(fù)大家的信任。很多很多年以后，我們一定都還會一直記得今天：小米汽車正式登場，智能汽車真正的變革正式開始，中國必將誕生像特斯拉一樣偉大的公司。”
據(jù)了解，目前小米汽車工廠正在全力以赴提高產(chǎn)能，以實現(xiàn)對目前大規(guī)模訂單的交付。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，清明節(jié)假期將至，小米SU7之后可能還會有一波試駕和訂單潮。
2024年，新能源汽車市場火爆，保供也成了各大品牌競爭的關(guān)鍵。顯然小米汽車需要在眾多同價位產(chǎn)品上市前搶奪更多訂單。
以智界為例，智界S7在去年11月發(fā)布，由華為與奇瑞合作打造。共有包括智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS四款車型，售價分別為24.98萬元、28.98萬元、31.98萬元、34.98萬元。
由于芯片短缺和工廠搬遷，智界S7的上市和量產(chǎn)曾一度推遲，導(dǎo)致交付速度較慢。
3月30日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博發(fā)文稱，智界S7開啟大規(guī)模交付，大批新智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。
有知情人士透露，此次上市的智界S7較現(xiàn)款在售車型不會有明顯的變化，價格不會進(jìn)行調(diào)整，但入門版車型有望增加少許配置，全系車型也將進(jìn)行一些OTA軟件升級。
小米SU7另一個競爭對手極氪007在去年12月27日小米汽車技術(shù)發(fā)布會的前一天上市，但在4月1日，極氪官方宣布，極氪 007后驅(qū)增強版正式上市，新車與原本后驅(qū)版售價保持一致，不但價格依舊為20.99萬元，還針對性地對配置進(jìn)行了多項升級。
有汽車行業(yè)觀察者表示，極氪007后驅(qū)增強版可以說是一款增配車型，也可以說是一次降價。如今隨著小米SU7以21.59萬元的價格起售，極氪007將入門級的20.99萬元進(jìn)行了變相的“降價”。